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Überbelastung
Hohe Belastungen der Schirmstruktur treten
vor
allem
bei
Abstiegshilfen (Steilspirale) oder verbotenen
Kunstflugfiguren auf. Sie beschleunigen den
Alterungsprozess der Struktur erheblich und
sollten daher vermieden werden.
Hat der Pilot einen Schirm über das normale
Maß beansprucht, muss der Gleitschirm
frühzeitig
einer
werden.
Temperaturbereich
Extreme Temperaturen können Einfluss auf die
Luftdichte und damit das Flugverhalten des
Gleitschirmes haben. Seien Sie sich dieses
Umstandes insbesondere bei sehr niedrigen
Temperaturen bewusst und beachten sie die
entsprechenden Hinweise bei den jeweiligen
Manövern.
Grundsätzlich
sollten
unter -10°C vermieden werden.
Werbung und Klebesegel
Vergewissern Sie sich vor der Anbringung von
Werbung darüber, dass das aufzubringende
Klebesegel
keine
Flugeigenschaften
sollten Sie auf das Einkleben von Werbung
verzichten.
HINWEIS
Ein bekleben des Schirms mit großen,
schweren oder nicht geeigneten Klebesegeln
kann das Erlöschen der Betriebserlaubnis
zur Folge haben.
Einklappen des Schirms
Einseitiges Einklappen
Einseitige Einklapper werden durch Wanderung
des Staupunktes an der Anströmkante des
Schirmes
hervorgerufen.
Anstellwinkel kollabiert ein Teil der Kappe und
klappt nach unten weg und das Gleitsegel kann
durchsacken, wegdrehen oder in eine schnelle
Rotation geraten.
Extremflugmanövern,
Nachprüfung
unterzogen
Betriebstemperaturen
Veränderung
bewirkt.
Im
Zweifelsfall
Durch
negative
Ausleitung
Ist der Schirm einseitig eingeklappt, muss die
Drehbewegung durch dosiertes Anbremsen auf
der intakten Flügelseite kontrolliert und der
Flügel stabilisiert werden, bis der Gleitschirm
wieder geradeaus fliegt. Bei großflächigen
Einklappern ist das Gegensteuern feinfühlig
durchzuführen, damit die Strömung am Schirm
nicht vollständig abreißt und das Manöver in
einen Fullstall übergeht.
Das
Wiederöffnen
Flügelbereichs erfolgt im Regelfall eigenständig
und kann durch dosiertes Anbremsen (kein
hektisches „Pumpen") der betroffenen Seite bei
gleichzeitigem Gegensteuern auf der offenen
Seite unterstützt werden. Nutzen Sie dabei den
vollen Bremsweg.
WARNUNG
Zu starkes Gegensteuern auf der intakten
Flügelseite kann zum Strömungsabriss und
damit zu weiteren unkontrollierten
Flugfiguren (Kaskadenverhalten) führen.
Nach sehr großen, flächigen Einklappern über
70% sind Verhänger, bei denen sich das
der
Flächenende der eingeklappten Seite zwischen
den Leinen verhängt, nicht auszuschließen.
Unsere Tests haben gezeigt, dass sich der
HELIOS RS auch bei größeren Verhängern
durch Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung
auf die offene Seite erstaunlich gut im
Geradeausflug
Verhänger lassen sich durch beherzten Zug an
der Stabiloleine wieder öffnen.
Frontstall
Einklappungen
Eintrittskantenbereichs werden ebenfalls durch
negative Anstellwinkel verursacht.
Ausleitung
Der HELIOS RS beendet einen Frontstall
normalerweise schnell und selbständig. Durch
leichtes symmetrisches Bremsen auf beiden
Seiten kann die Wiederöffnung unterstützt
werden. Bei extremen Frontstalls über die
gesamte Flächentiefe können die Außenflügel
nach vorne wandern, so dass der Schirm eine
U-Form bildet. Die Ausleitung erfolgt ebenfalls
Gefahreneinweisung und Extremflug
des
eingeklappten
halten
lässt.
Die
des
Kapitel 07
meisten
mittleren
29
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