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wegen der kleinen Fläche und das schnelle
Wegdrehen, eingetwistet zu werden.
Ein Hybrid-Pilot muss in der Lage sein, bei
einem
seitlichen
Gegenzusteuern
beizubehalten. Wer sich dies nicht zutraut,
darf den Hybrid nicht fliegen.
Ausleitung
Ist der Schirm einseitig eingeklappt, muss
die
Drehbewegung
Anbremsen auf der intakten Flügelseite
kontrolliert
und
werden,
bis
der
geradeaus
fliegt.
Einklappern ist das Gegensteuern feinfühlig
durchzuführen, damit die Strömung am
Schirm nicht vollständig abreißt und das
Manöver in einen Fullstall übergeht.
Das
Wiederöffnen
Flügelbereichs
eigenständig und kann durch dosiertes
Anbremsen (kein hektisches „Pumpen") der
betroffenen
Seite
Gegensteuern
auf
unterstützt werden. Nutzen Sie dabei den
vollen Bremsweg.
Nach sehr großen, flächigen Einklappern
über
70%
sind
auszuschließen,
Flächenende
der
zwischen den Leinen verhängt. Hier muss
der
Mini
Wing
Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung
am Wegdrehen gehindert werden. Das
verhängte Ende lässt sich meist durch einen
kurzen, schnellen Zug mit der Bremsleine
öffnen
oder
mit
separaten Stabiloleinen. Die Gefahr eines
Verhängers bei einem Hybrid ist Dank der
sehr geringen Streckung sehr gering.
Einklapper
um
so
die
Richtung
durch
dosiertes
der
Flügel
stabilisiert
Mini
Wing
Bei
großflächigen
des
eingeklappten
erfolgt
im
Regelfall
bei
gleichzeitigem
der
offenen
Verhänger
bei
denen
sich
eingeklappten
ebenfalls
einem Zug
an
Zu starkes Gegensteuern auf der
intakten Flügelseite kann zum
aktiv
Strömungsabriss und damit zu weiteren
unkontrollierten Flugfiguren
(Kaskadenverhalten) führen.
Frontstall
Einklappungen
Eintrittskantenbereichs
durch negative Anstellwinkel verursacht.
wieder
Ausleitung
Der
Hybrid
normalerweise sehr schnell und selbständig.
Durch leichtes symmetrisches Bremsen auf
beiden Seiten kann die Wiederöffnung
unterstützt werden. Bei extremen Frontstalls
über die gesamte Flügeltiefe, kann es
vorkommen, daß der Hybrid schräg anfährt.
Hier besteht Twistgefahr.
Seite
Arten des Strömungsabrisses
Bei der Umströmung des Mini Wings
entsteht immer eine laminare und turbulente
Grenzschichtzone. Äußerst gefährliche
nicht
Flugzustände können auftreten, wenn sich
das
die laminare Grenzschicht ablöst, wodurch
Seite
praktisch die gesamte Strömung auf der
Flügeloberseite abreißt, was vor allem bei
durch
sehr großen Anstellwinkeln der Fall ist.
Im Einzelnen unterscheidet man die drei
nachfolgend
Strömungsabrisses bei Mini Wings:
den
Gefahreneinweisung und Extremflug
WARNUNG
des
werden
beendet
einen
beschriebenen
mittleren
ebenfalls
Frontstall
Arten
des
Kapitel 7
31
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