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Verwandte Anleitungen für Swing MITO 2 RS
Inhaltszusammenfassung für Swing MITO 2 RS
- Seite 3 VIELEN DANK, DASS SIE SICH FÜR EINEN GLEITSCHIRM DER FIRMA SWING ENTSCHIEDEN HABEN! Wir hoffen, dass Sie viele Jahre Flugvergnügen mit Ihrem Swing erleben. Ihr Gleitschirm zeichnet sich durch innovatives Design, erstklassige Materialien und eine hochwertige Verarbeitung aus. Ihr Swing Gleitschirm wurde darüber hinaus so entwickelt, dass er alle geltenden Anforderungen bezüglich Sicherheit und...
- Seite 4 Dort finden Sie weitere Informationen bezüglich Ihres Gleitschirms und eventuelle Aktualisierungen der Betriebsanweisung. Ausführliche Information zur Benutzung der SWING Website finden Sie im Kapitel „SWING im World Wide Web“ Die Vervielfältigung dieses Handbuchs, auch der auszugsweise Nachdruck (mit Ausnahme kurzer Zitate in Fachartikeln), unabhängig davon, auf welche Art und Weise oder mit...
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Seite 5: Inhaltsverzeichnis
ICHTLINIEN EN/LTF Klassifizierung ......................... 13 Zielgruppe ............................13 Eignung für die Ausbildung......................... 13 TECHNISCHE BESCHREIBUNG ..................14 Ü ..........................14 BERSICHTSZEICHNUNG MITO 2 RS – ........................14 YOUR BUDDY RAST ..............................14 ............................15 EINENSYSTEM ............................16 RAGEGURTE ..........................17... - Seite 6 ......................26 ORFLUGKONTROLLE UND USLEGEN ............................. 26 UNKTE HECK ..............................27 TART ............................27 ERADEAUSFLUG ............................28 URVENFLUG ............................28 BSTIEGSHILFEN Steilspirale............................28 B-Stall ..............................30 Ohren-Anlegen ............................ 30 ..............................31 ANDUNG EINSATZBEREICHE ......................33 ........................... 33 OTORISIERTER ETRIEB ..........................33 OPPELSITZERFLÜGE ............................
- Seite 7 ACHPRÜFUNG Allgemein ............................. 46 Nachprüffristen ........................... 47 Prüfberechtigung..........................47 Eigenhändige Prüfung......................... 47 ..............................47 ARANTIE SWING IM WORLD WIDE WEB ..................48 SWING W ............................. 48 EBSITE Facebook, Twitter & youtube ......................48 Paragliders ............................48 SWING TV............................. 48 SWING App ............................48 ANHANG ..........................
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Seite 8: 01 Einführung
01 Einführung Besondere Texte GEFAHR Betriebsanweisung Gefahr-Texte weisen auf eine Lesen Sie diese Betriebsanweisung unmittelbar gefährliche Situation unbedingt vor dem ersten Flug hin, die mit hoher sorgfältig durch. So können Sie sich mit Wahrscheinlichkeit zum Tod oder neuen Funktionen vertraut machen, zu schweren Verletzungen führen Sie erfahren, wie Sie den Gleitschirm in wird, wenn die Anweisungen nicht... -
Seite 9: Vorgangslisten
Vorgangslisten wieder. Vor dem Druck ist dieses Betriebshandbuch als Download auf Vorgänge, bei denen Maßnahmen in der SWING Website erhältlich. einer bestimmten Reihenfolge vorgenommen werden müssen, sind in SWING Flugsportgeräte und der Betriebsanweisung die Umwelt durchnummeriert. Umweltschutz, Sicherheit und Qualität Bei Bilderserien zu Schritt-für-... -
Seite 10: 02 Sicherheit
Bestandteil der Betriebserlaubnis und sichere Ausübung dieses Sports. gehört zum Gleitschirm. Leichtsinn und Selbstüberschätzung Der MITO 2 RS wurde ausschließlich für können schnell in kritische Situationen den Betrieb als Gleitschirm für Fuß- führen. Besonders wichtig ist eine und Windenstart entwickelt und sichere Einschätzung des Flugwetters. -
Seite 11: Sicherheitsmitteilungen
Sicherheitsmitteilungen Erlöschen der Betriebserlaubnis und ergehen, obliegt dem Halter. Garantie zur Folge. Jeder Pilot ist für seine eigene SWING veröffentlicht auf seiner Sicherheit selbst verantwortlich und Website alle technischen muss dafür Sorge tragen, dass das Sicherheitsmittelungen und Luftfahrzeug vor jedem Start auf seine Lufttüchtigkeitsanweisungen, die für... -
Seite 12: Verwendungszweck
Verwendungszweck • Nutzung mit von der zulässigen abweichender Sitzzahl Der MITO 2 RS darf ausschließlich als • Flug bei Regen (auch Nieselregen), „leichtes Luftsportgerät“ mit einer in Wolken, bei Nebel und/oder Leermasse von weniger als 120kg in der Schneefall Sparte Gleitschirm verwendet werden. -
Seite 13: En/Ltf Klassifizierung
Vordergrund stehen. Diese werden unter standardisierten Bedingungen durchgeführt. Eignung für die Ausbildung Die Einstufung stellt lediglich eine Der MITO 2 RS ist für die Ausbildung Beschreibung der Reaktionen auf geeignet. diese Standardtests dar - in der Regel zunächst ohne Eingreifen des Piloten. -
Seite 14: Technische Beschreibung
Handling und die Übersichtszeichnung beeindruckende Steigleistung unbeschwert zu genießen – so große Freude, dass man mit dem MITO 2 RS nach der Ausbildung einfach weiter lernen, weiter fliegen und im Element Luft weiter spielen möchte! RAST... -
Seite 15: Leinensystem
Handling bietet es mehr Kontrolle in turbulenten Verhältnissen. Leinensystem Das macht den MITO 2 RS extrem stabil Der MITO 2 RS besitzt A, B und C- und fehlerverzeihend, was für den Stammleinenebenen, die sich von Piloten deutlich mehr Flugkomfort, unten (Tragegurt) nach oben Präzision und effektive Leistung... -
Seite 16: Tragegurte
Nach Wartungsarbeiten ist es unerlässlich, die geöffneten Schraubglieder wieder gegen unbeabsichtigtes Öffnen zu sichern. Tragegurte Die speziell für den MITO 2 RS entwickelten Tragegurte sind in vier Gurte aufgeteilt. Um Ihnen die Handhabung zu erleichtern, sind diese Gurte entsprechend ihren Zusatzaufgaben markiert. -
Seite 17: Technische Daten
Technische Daten MITO 2 RS Klasse Schirmgewicht [kg] Empfohlenes Startgewicht 60-72 70-85 85-100 95-110 108-125 (min - max) [kg] Zulässiges Startgewicht 55-72 65-85 78-100 88-110 100-125 (min - max) [kg] Projizierte Fläche [m²] 17,5 20,5 23,1 24,8 27,3 Spannweite [m]... -
Seite 18: Inbetriebnahme Und Einfliegen
Leinen- und Gurtlängen werden mit unterschritten werden. größter Sorgfalt gefertigt. Sie weisen Werkseinstellung eine hohe Genauigkeit auf und dürfen Der MITO 2 RS wird ab Werk mit einer unter keinen Umständen verändert Bremseinstellung ausgeliefert, die auf werden. optimales Handling ausgerichtet ist. -
Seite 19: Anpassen Der Bremsgriffe
Verdrehen der Hauptbremsleine verhindert. Sackstich- und Palstek- Knoten eignen sich am besten für die Verbindung der Anpassen der Bremsgriffe Bremsleine mit dem Bremsgriff. Der MITO 2 RS ist mit dem SWING Multigrip- Bremsgriff ausgestattet, der Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4... -
Seite 20: Kapitel 4 Inbetriebnahme Und Einfliegen
sich optimal auf die Bedürfnisse des Piloten anpassen lässt. Griffsteifigkeit anpassen Die unterschiedlichen Verstärkungen im Bremsgriff können individuell auf die Vorlieben des Piloten angepasst werden. Durch verschiedene Kombination der einzelnen Multigrip- Bremsgriff nach der Entnahme Verstärkungen sind vier der beiden Verstärkungen. Die Einzelteile unterschiedliche Steifigkeiten am im Überblick: Bremsgriff möglich, die durch... - Seite 21 Griffhaltung zur Skistockhaltung beschrieben. Der Rückbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Fig. 7 Tragegurt mit Bremsgriff Die Bremsgriffe des MITO 2 RS sind auf Fig. 9 Lösen des Knotens diese Griffhaltung voreingestellt. Hierfür wird das lose Ende der Bremsstammleine durch eine extra hierfür vorgesehene Leinenschlaufe...
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Seite 22: Beschleunigungssystem
Beschleunigungssystem Die richtige Anbringung und Einstellung des Der MITO 2 RS besitzt im Trimmflug Beschleunigungssystems ist eine bereits eine hohe wichtige Voraussetzung für den Grundgeschwindigkeit, die mit dem späteren reibungslosen Einsatz im zusätzlichen Beschleunigungssystem Flug. Daher sollte vor dem ersten Start deutlich erhöht werden kann. -
Seite 23: Weitere Vorrichtungen
Ausrüstung auf eine Wage Beschleuniger am Gurtzeug, um ein stellen. Stolpern beim Aufziehen oder beim Startlauf zu vermeiden. Swing bietet den MITO 2 RS in unterschiedlichen Größen an. Falls Sie WARNUNG zwischen zwei Größen wählen, sollten Sie ihre persönlichen Vorlieben Stellen Sie das beachten. -
Seite 24: Rettungsgerät
Gurtzeuge ohne Kreuzverspannung (GH). Achten Sie beim Gurtzeug darauf, dass Sie über die Umlenkrollen den maximalen Beschleunigungsweg betätigen können. Wenn Sie Fragen oder Zweifel bezüglich der Verwendung Ihres Gurtzeuges mit dem MITO 2 RS haben, Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen... -
Seite 25: Gurtzeugeinfluss
Gurtzeugeinfluss gewählten Gleitschirm- Gurtzeugkombination signifikant von Untersuchungen haben gezeigt, dass dem bei der Musterprüfung das Gurtzeug, die Gurtzeugeinstellung dokumentierten abweichen kann. Der sowie die Pilotenposition im Gurtzeug Einfluss unterschiedlicher einen signifikanten Einfluss auf das Gurtzeuggeometrien auf das Flugverhalten des Gleitschirms haben, Flugverhalten ist in der Abbildung ebenso die Verwendung von unten exemplarisch dargestellt. -
Seite 26: 05 Flugpraxis
05 Flugpraxis • Kontrolle der Schraubschäkel an den Fangleinen und am Tragegurt (fest geschlossen und gesichert) Erstflug • ist der Schirm trocken Vor dem Erstflug muss der Gleitschirm • keine Beschädigungen an von einem Fachmann eingeflogen und Tragegurten und Nähten überprüft werden. -
Seite 27: Start
Leinen oder am Tragegurt führen. Minimalgeschwindigkeit knapp Schon ab Windgeschwindigkeiten von unter den Hauptkarabinern. 3 m/sek ist der MITO 2 RS auch Bei geöffneter Bremse fliegt der MITO rückwärts sehr gut zu starten. Dabei 2 RS eigenstabil geradeaus. Über die... -
Seite 28: Kurvenflug
Sicherheit zu gewährleisten. steuern und landen. Der Strömungsabriss erfolgt dabei Kurvenflug früher und der Pilot muss das SWING hat mit dem MITO 2 RS einen veränderte Flugverhalten durch Gleitschirm entwickelt, der sensiblen Zug an den Gurten verzögerungsfrei auf Steuerimpulse ausgleichen. -
Seite 29: Einleitung
Während der Steilspirale kann die ist verboten. Außenseite des Segels einklappen, was allerdings ohne Bedeutung ist. Der MITO 2 RS leitete die Steilspirale Sie können dies verhindern, indem bei den Testflügen bei neutraler Sie auf der Kurvenaußenseite leicht Pilotenposition stets selbstständig aus. -
Seite 30: B-Stall
wegsteigen, aufschaukeln und vertikalen Sinkflug übergeht. Danach einklappen. sollten die B-Gurte in dieser Position gehalten werden, um ein ruhiges Unterstützen kann man die Ausleitung Sinken zu gewährleisten. durch leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite. TIPP Ein eventuelles Nachdrehen kann Ziehen Sie die B-Gurte nur so weit, durch Gewichtsverlagerung zur bis die Strömung abreißt. -
Seite 31: Andung
Wiederöffnungstendenz Pumpen mit den Bremsen. entgegenwirken zu müssen. Beim Landung MITO 2 RS ist es wichtig, die äußeren A- Gurte zum Ohren-Anlegen NICHT ZU Bei der Landung mit dem MITO 2 RS TIEF zu ziehen, da sie sonst zu schlagen müssen Sie keine Besonderheiten... - Seite 32 beachten. Beginnen Sie die Landung mit einem geraden Endanflug gegen den Wind und lassen Sie den Gleitschirm mit Trimmgeschwindigkeit ausgleiten. In einem Meter Höhe werden die Steuerleinen bis zum tiefsten Punkt durchgezogen, so dass das Gleitsegel kurz vor der Bodenberührung voll angebremst ist. WARNUNG Fliegen Sie in Bodennähe immer mit ausreichender Geschwindigkeit...
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Seite 33: 06 Einsatzbereiche
Schleppen Sie das Gleitsegel einer zusätzlichen Prüfung. keinesfalls mit einem Kraftfahrzeug, Doppelsitzerflüge Motorboot oder anderen Fahrzeugen, wenn Sie keine Der MITO 2 RS ist nicht für den geeignete Schleppvorrichtung und doppelsitzigen Betrieb zugelassen. keinen geeigneten Windenführer haben. Windenstart Die Steuerung beim Windenstart sollte Der Startablauf beim Windenstart sieht möglichst nur mit... -
Seite 34: Klinkenbefestigung
Ausbildung, die das Schleppen von erleichtert und die Kappe in dieser Gleitsegeln einschließt. Phase leicht vorbeschleunigt. • Der MITO 2 RS darf nicht mit einem WARNUNG Schleppleinenzug von mehr als 100 daN geschleppt werden. Wird mit einem Brustcontainer geschleppt, ist vor dem ersten Start... -
Seite 35: Gefahreneinweisung Und Extremflug
07 Gefahreneinweisung Starten lässt sich dabei genauso üben wie kleinere Flugmanöver und Extremflug (Strömungsabriss, einseitiges Einklappen Front Stall u.a.). Gefahreneinweisung Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder einen Fehler bei der Steuerung WARNUNG seines Gleitschirms macht, begibt sich in die Gefahr, in einen extremen Halten Sie unter allen Umständen Flugzustand zu geraten. -
Seite 36: Materialbelastung Und -Schäden
Klapper sind realitätsfern und haben Dennoch ist die Teilnahme an einem keinen Trainingsnutzen. Sicherheitstraining grundsätzlich Mit dem MITO 2 RS können die empfehlenswert, da hierbei ja nicht die meisten Manöver in einem Einstufung des Gleitschirms überprüft Sicherheitstraining wie mit einem werden soll, sondern die eigene Schirm ohne RAST trainiert werden. -
Seite 37: Frontstall
Anbremsen auf der intakten verursacht. Flügelseite kontrolliert und der Flügel Ausleitung stabilisiert werden, bis der Gleitschirm Der MITO 2 RS beendet einen Frontstall wieder geradeaus fliegt. Bei normalerweise schnell und großflächigen Einklappern ist das selbständig. Durch leichtes Gegensteuern feinfühlig symmetrisches Bremsen auf beiden durchzuführen, damit die Strömung... -
Seite 38: Trudeln
turbulente Grenzschichtzone. Äußerst Gleitschirm. Auslöser ist die gefährliche Flugzustände können Überschreitung des maximal auftreten, wenn sich die laminare möglichen Anstellwinkels des Profils. Grenzschicht ablöst, wodurch praktisch Häufigste Ursache ist das die gesamte Strömung auf der Unterschreiten der Flügeloberseite abreißt, was vor allem Minimalgeschwindigkeit oder Fliegen bei sehr großen Anstellwinkeln der Fall im Bereich der... -
Seite 39: Weitere Gefahrenhinweise
und Veränderung der Armen in Flugrichtung, um sie Profileigenschaften durch Nässe (Flug dadurch um fünf bis zehn Zentimeter zu verkürzen. WARNUNG Wenn Sie das Beschleunigungssystem eingehängt haben, können Sie die Beim Fliegen in extrem feuchter Luft Geschwindigkeit auch über den oder bei Regen befinden Sie sich Beschleuniger erhöhen, damit der außerhalb der Betriebsgrenzen des... -
Seite 40: Temperaturbereich
Verstauen Sie Ihren Packsack im Kofferraum möglichst weit entfernt vom Reservekanister oder von Ölbehältern. Der MITO 2 RS sollte keiner extremen Hitze (wie z.B. im Sommer im Kofferraum des Autos) ausgesetzt werden. Vor allem in Kombination mit Feuchtigkeit beschleunigen hohe Temperaturen den Alterungsprozess der Fasern und Beschichtung. -
Seite 41: Zusammenlegen
Transportieren Sie Ihren Gleitschirm immer in dem dazugehörigen Innensack und verwenden Sie für die komplette Ausrüstung einen Packsack. Zusammenlegen Der MITO 2 RS ist mit flexiblen und knickunempfindlichen Verstärkungen im Nasenbereich ausgestattet und kann mit allen üblichen Packmethoden gepackt werden. Es... -
Seite 42: Pflege
Leinen beschädigen! Beachten Sie dies auch bei der Auswahl Ihres Startplatzes. Tuch Fig. 15 Bildfolge Zusammenlegen des Für den MITO 2 RS setzt SWING ein MITO 2 RS speziell entwickeltes Polyamid Tuch Beim letzten Schritt des mit einer hochwertigen Beschichtung Zusammenlegens sollten Sie etwas für verbesserte UV-Beständigkeit,... -
Seite 43: Feuchtigkeit / Nässe
Treten Sie nicht auf den Schirm. Solche Auto lagern. Tritte schwächen den Stoff, besonders auf hartem und steinigen Untergrund. Der MITO 2 RS ist mit Achten Sie am Startplatz auch auf das unterschiedlichen hochwertigen und Verhalten von Zuschauern, exakt gefertigten Leinen ausgestattet, insbesondere Kindern: Zögern Sie... -
Seite 44: Kontakt Mit Salzwasser
keinesfalls an der Sonne) getrocknet werden. Anschließend muss es an werden. Da die Tuchfasern das Wasser einem gut belüfteten Ort (jedoch aufnehmen, kann es mehrere Tage keinesfalls an der Sonne) getrocknet dauern, bis die Kappe vollständig werden. getrocknet ist. Wenn der Gleitschirm Wird das Gleitsegel nicht gründlich feucht eingepackt bleibt, kann es zu gespült, kann dies zu einer... -
Seite 45: Reparaturen, Nachprüfungen Und Garantie
Längen des Check-Sheets zu belasteten Stellen und nicht direkt an gewährleisten. Die Leinenlängen des Nähten befinden sowie nicht größer als MITO 2 RS sind im Service- und 3 Zentimeter sind. Kontrollheft angegeben. Einzelne Leinen für Ihren MITO 2 RS SWING empfiehlt eine regelmäßige können Sie direkt online bestellen... -
Seite 46: Nachprüfung
Nachprüfung Veränderungen, da sie im Verhältnis zu den Galerieleinen sehr lang sind und Allgemein hoch belastet werden. Beim MITO 2 RS Damit auch in Zukunft ein unverändert müssen alle Stammleinen einer hohes Maß an Betriebssicherheit und Gruppe (AI, BI, CI ist die erste, AII, BII, Zuverlässigkeit für Ihren Gleitschirm... -
Seite 47: Nachprüffristen
Importeur) mit der Nachprüfung beauftragen. http://swing.de/MITO-2-rs.html Bei eigenhändiger Nachprüfung Nachprüffristen erlischt die Haftung und Garantie der Für den MITO 2 RS gelten folgende Firma SWING Flugsportgeräte GmbH. Nachprüffristen: Der DHV empfiehlt, die Nachprüfung • Eine Nachprüfung muss spätestens beim Hersteller / Importeur oder einem alle 2 Jahre, erstmalig ab dem von ihm anerkannten Nachprüfbetrieb... -
Seite 48: Swing Im World Wide Web
Auf der SWING Website finden Sie, • Filme von Piloten neben zusätzlichen Informationen und Zubehör für Ihren MITO 2 RS, ein breites Angebot an Accessoires für Ihren Gleitschirm sowie nützliche Pro- dukte für Piloten. Weiterhin finden Sie dort alle weiter- https://vimeo.com/S... -
Seite 49: Anhang
Anhang AIR Turquoise Route du Pré-au-Comte 8 Adressen 1844 Villeneuve SWING Flugsportgeräte GmbH Switzerland An der Leiten 4 Tel.: +41 (0)21 965 65 65 82290 Landsberied https://para-test.com Germany DULV Fon.: +49 (0) 8141 3277 - 888 Deutscher Ultraleichtflugverband e.V. Fax: +49 (0) 8141 3277 - 870 Mühlweg 9... -
Seite 50: Gerätedaten
Gerätedaten Modell: Größe: Farbe: Seriennummer: MITO 2 RS __/__/-__/__/__/ - __/__/__/__/__/ Eingeflogen am: __/__/ - __/__/ 202__ Händlerstempel und Unterschrift: ________________________________________ Pilotendaten / Halternachweis Name: Anschrift: Telefon: Email: Erfolgte Nachprüfungen und Reparaturen Datum: Durchgeführte Gesamtzustand Durchgeführt Stempel, Arbeiten: von (Name):...