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WARNUNG
Diese Betriebsanweisung ist kein
Ersatz für ein Sicherheitstraining. Wir
empfehlen Ihnen deshalb die
Teilnahme an einem speziellen
Sicherheitstraining, in dem Sie den
Umgang mit Extremsituationen
lernen.
Starten lässt sich dabei genauso üben
wie kleinere Flugmanöver
(Strömungsabriss, einseitiges
Einklappen Front Stall u.a.).
Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt
oder einen Fehler bei der Steuerung
seines Gleitschirms macht, begibt sich
in die Gefahr, in einen extremen
Flugzustand zu geraten. Alle hier
beschriebenen extremen Flugfiguren
und Flugzustände sind gefährlich,
wenn sie ohne adäquates Wissen, ohne
ausreichende Sicherheitshöhe oder
ohne Einweisung durchgeführt
werden.
Bitte beachten Sie, dass alle in dieser
Anleitung beschriebenen Manöver im
Rahmen der Musterprüfung mit einem
Gurtzeug mit folgenden Abmessungen
durchgeführt wurden:
Gesamtflug-
gewicht
< 80 kg
80– 100 kg
> 100 kg
Bei der Verwendung anderer als für die
Musterprüfung verwendeter
Gurtzeuge kann sich ein von den
Beschreibungen der
Betriebsanweisung abweichendes
Flugverhalten zeigen.
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Kapitel 08
Breite (A)
Höhe (B)
(40±2) cm
(40±1) cm
(44±2) cm
(42±1) cm
(48±2) cm
(44±1) cm
Gefahreneinweisung und Extremflug
Sicherheitstraining
Inhalt eines Sicherheitstrainings ist es,
sich mit seinem Gerät und den
richtigen Reaktionen in
Extremsituationen unter Anleitung
vertraut zu machen.
Die Extremsituationen werden dabei
aktiv herbeigeführt. Die Manöver und
deren Ein- und Ausleitung werden im
Trainingsplan beschrieben.
Die Ausprägung der Manöver selbst
hängt dann von vielen Faktoren wie
z.B. der Art und Intensität der
Einleitung, der Sitzposition während
und nach der Einleitung oder auch
dem Modell und der Geometrie des
verwendeten Gurtzeuges ab. Die
herbeigeführten Flugzustände und
Manöver unterscheiden sich innerhalb
des Trainings oft deutlich voneinander.
Mit den bei der Musterprüfung
geflogenen Manövern sind sie nicht
vergleichbar.
Dennoch ist die Teilnahme an einem
Sicherheitstraining grundsätzlich
empfehlenswert, da hierbei ja nicht die
Einstufung des Gleitschirms überprüft
werden soll, sondern die eigene
Fähigkeit mit extremen Flugzuständen
umzugehen geschult wird,
unabhängig von der normtreue der
Störung.
Materialbelastung und -schäden
Sicherheitstrainings stellen auch
immer eine Extrembelastung für das
Material dar.
SWING rät davon ab das Material des
MIURA RS im Rahmen von
Sicherheitstrainings über Gebühr zu
strapazieren.
Im Rahmen von Sicherheitstrainings
können unkontrollierte Flugzustände
auftreten, die außerhalb der
Betriebsgrenzen des Gleitsegels liegen
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