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Ausleitung
GEFAHR
Unter bestimmten Bedingungen
kann ein Anbremsen der äußeren
Flügelhälfte und/oder
Gewichtsverlagerung nach außen
zur Ausleitung der Spirale
erforderlich sein.
Außerdem können für die
Ausleitung mehrere Umdrehungen
mit entsprechendem Höhenverlust
erforderlich sein. Geraten Ihnen der
Schirm und die Sinkgeschwindigkeit
außer Kontrolle, lösen Sie sofort Ihr
Rettungsgerät aus!
Es können infolge der Spirale
Belastungen und / oder
Bewusstseinsstörungen auftreten,
die ein späteres Auslösen unmöglich
machen.
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt
langsam und stetig über mehrere
Umdrehungen. Dabei wird das
Körpergewicht in neutrale Position
gebracht und die Bremse der
Kurveninnenseite dosiert freigegeben.
Bei einem zu schnellen Öffnen der
Bremse kann das Segel durch die
überhöhte Geschwindigkeit nach oben
wegsteigen, aufschaukeln und
einklappen.
Unterstützen kann man die Ausleitung
durch leichtes Anbremsen der
Kurvenaußenseite. Ein eventuelles
Nachdrehen kann durch
Gewichtsverlagerung zur
Kurvenaußenseite gestoppt werden.
B-Stall
Beim B-Stall wird ein Strömungsabriss
provoziert und der Gleitschirm sinkt
senkrecht mit einer
Sinkgeschwindigkeit von circa 8-10 m/s
nach unten. Der B-Stall eignet sich bei
mittleren Steigwerten und wenig
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Kapitel 05
Flugpraxis
Wind. Der ARCUS 2 RS eignet sich gut
für den B-Stall, da er dabei stabil bleibt
und hohe Sinkwerte erreicht.
Einleitung
Greifen Sie die beiden B-Tragegurte an
den Farbmarkierungen von außen an
den Schäkeln. Ziehen Sie beide B-
Tragegurte symmetrisch nach unten,
bis die Strömung an der Kappe abreißt
und der Schirm vollständig in den
vertikalen Sinkflug übergeht. Danach
sollten die B-Gurte in dieser Position
gehalten werden, um ein ruhiges
Sinken zu gewährleisten.
TIPP
Ziehen Sie die B-Gurte nur so weit,
bis die Strömung abreißt. Wenn die
B-Gurte tiefer gezogen werden,
kann es zu einer Rosettenbildung
kommen.
Achten Sie vor und während des B-
Stalls unbedingt darauf, dass der
Luftraum unter Ihnen frei ist.
Ausleitung
WARNUNG
Die Kappe nimmt nach dem
Freigeben der B-Gurte
Geschwindigkeit auf, bis die
Strömung wieder anliegt. Sie dürfen
in dieser Phase auf keinen Fall den
Schirm anbremsen.
Bei niedrigen Lufttemperaturen
sollte dieses Manöver vermieden
werden. Der Pilot muss sich bewusst
sein, dass unter diesen Bedingungen
die Sackflugtendenz deutlich
zunehmen kann.
Führen Sie die beiden B-Tragegurte
zügig und gleichmäßig wieder in die
Ausgangsposition zurück. Wenn Sie die
B-Tragegurte zu langsam los lassen,
kann der Schirm in einen Sackflug,
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