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Ausleitung
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt langsam
und stetig über mehrere Umdrehungen. Dabei
wird das Körpergewicht in neutrale Position
gebracht und die Bremse der Kurveninnenseite
dosiert freigegeben. Bei einem zu schnellen
Öffnen der Bremse kann das Segel durch die
überhöhte
Geschwindigkeit
wegsteigen,
aufschaukeln
einklappen.
Unterstützen kann man die Ausleitung durch
leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite.
Ein
eventuelles
Nachdrehen
Gewichtsverlagerung
gestoppt werden.
GEFAHR
Bei hohen Sinkgeschwindigkeiten (über 14
m/s) kann ein Anbremsen der äußeren
Flügelhälfte und/oder Gewichtsverlagerung
nach außen zur Ausleitung der Spirale
erforderlich sein.
Außerdem
können
mehrere
entsprechendem Höhenverlust erforderlich
sein. Geraten Ihnen der Schirm und die
Sinkgeschwindigkeit außer Kontrolle, lösen
sie sofort Ihr Rettungsgerät aus!
Es können infolge der Spirale Belastungen
und / oder Bewusstseinsstörungen
auftreten, die ein späteres Auslösen
unmöglich machen.
B-Stall
Beim
B-Stall
wird
provoziert und der Gleitschirm sinkt senkrecht
mit einer Sinkgeschwindigkeit von circa 8 m/s
nach unten. Der B-Stall eignet sich bei mittleren
Steigwerten und wenig Wind.
Einleitung
Greifen Sie die beiden B-Tragegurte an den
Farbmarkierungen von außen an den Schekeln.
Ziehen Sie beide B-Tragegurte symmetrisch
nach unten bis die Strömung an der Kappe
abreißt und der Schirm vollständig in den
vertikalen Sinkflug übergeht. Danach sollten die
B-Gurte in dieser Position gehalten werden, um
ein ruhiges Sinken zu gewährleisten.
nach
und
kann
zur
Kurvenaußenseite
für
die
Ausleitung
Umdrehungen
ein
Strömungsabriss
Ziehen sie die B-Gurte nur so weit, bis die
Strömung abreißt. Wenn die B-Gurte tiefer
gezogen
Rosettenbildung kommen.
Achten Sie vor und während des B-Stalls
oben
unbedingt darauf, dass der Luftraum unter
teilweise
Ihnen frei ist.
Ausleitung
Führen Sie die beiden B-Tragegurte zügig und
gleichmäßig wieder in die Ausgangsposition
durch
zurück. Wenn Sie die B-Tragegurte zu langsam
loslassen, kann der Schirm in einen Sackflug
oder durch unsymmetrisches Ausleiten in eine
Negativdrehung übergehen. In diesem Fall
muss
Beschleunigungssystem
drücken der A- Tragegurte erhöht werden.
Die Kappe nimmt nach dem Freigeben der B-
Gurte Geschwindigkeit auf, bis die Strömung
mit
wieder anliegt. Sie dürfen in dieser Phase auf
keinen Fall den Schirm anbremsen.
Bei niedrigen Lufttemperaturen sollte dieses
Manöver vermieden werden. Der Pilot muss
sich bewusst sein, dass unter diesen
Bedingungen die Sackflugtendenz deutlich
zunehmen kann.
Ohrenanlegen
Das Ohrenanlegen, auch Big Ears genannt, ist
die
einfachste
Sinkgeschwindigkeiten von 3 bis 5 m/s erzielt
werden. Vorteil des Ohrenanlegens ist, dass der
Gleitschirm weiter geradeaus fliegt; man kann
somit einen Gefahrenbereich verlassen. Es kann
sogar mit angelegten Ohren gelandet werden,
um
beispielsweise
Aufwindkomponente auszugleichen.
Um
das
gestalten,
Ohrenanleghilfe ausgestattet. Diese ermöglicht
es Ihnen, die verkürzten äußeren A-Leinen am
Tragegurt
dauerhaft gehalten werden müssen.
TIP
werden,
kann
die
Geschwindigkeit
oder
WARNUNG
Abstiegshilfe,
beim
Ohrenanlegen
ist der
TWIN
zu
fixieren,
sodass
Flugpraxis
es
zu
einer
mit
dem
nach
vorne
mit
der
Toplanden
die
komfortabler
zu
RS
mit einer
sie
nicht
Kapitel 05
23
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