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WARNUNG
Eine zu kurz eingestellte
Hauptbremsleinen führt zu
folgenden Gefahren:
die Strömung am Gleitschirm
kann früher abreißen
der Gleitschirm besitzt schlechte
Starteigenschaften; es besteht
Sackfluggefahr
der Gleitschirm zeigt ein
gefährliches Extremflugverhalten
Im beschleunigten Flug wird die
Hinterkante des Gleitschirms
angebremst, was im Extremfall
einen Frontklapper verursachen
kann.
Eine Verkürzung der Bremsleinen
kann auch durch Umwelteinflüsse
hervorgerufen werden. Überprüfen
Sie deswegen regelmäßig,
insbesondere bei verändertem Start-
und Flugverhalten die
Bremsleinenlänge.
Bei einer Verkürzung der
Bremseinstellung ist besonders darauf
zu achten, dass der Gleitschirm im
Trimmflug und beschleunigt nicht
durch zu kurze Bremsleinen
verlangsamt wird. Neben einer
Verschlechterung der Leistungs- und
Starteigenschaften, können bei stark
verkürzten Bremsen auch
Sicherheitsprobleme auftreten.
TIPP
Die Bremsleinenlänge lässt sich
beim ARCUS 2 RS besonders leicht
durch einen einfachen Vergleich mit
einer A-Leine überprüfen. Weitere
Informationen hierzu finden Sie im
Kapitel „Bremsleinen Schnellcheck".
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Kapitel 04
Inbetriebnahme und Einfliegen
Bremsknoten
Die nachfolgend abgebildeten
Sackstich- und Palstek- Knoten eignen
sich am besten für die Verbindung der
Bremsleine mit dem Bremsgriff.
Abb. 4.
Sackstich- Knoten
Abb. 5.
Palstek- Knoten
Im Bereich der Bremsleinen- /
Bremsgriff-Verbindung befindet sich
ein Wirbel , der ein
schraubenförmiges Verdrehen der
Hauptbremsleine verhindert.
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