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2.
Schirm halbrund ausgelegt und
alle Eintrittsöffnungen offen?
3.
Alle Leinen sortiert; keine Leinen
unter der Kappe, Tragegurte frei
und unverdreht?
4. Lässt das Wetter, insbesondere
Windrichtung und –stärke, einen
gefahrlosen Flug zu?
5.
Luftraum und Startbereich frei?
Start
Bei wenig Wind empfiehlt es sich, den
ARCUS 2 RS vorwärts zu starten. Ziehen
Sie den Schirm mit gestreckten Leinen
auf. Es ist nicht notwendig, den ARCUS
2 RS mit einem Impuls zu starten
und/oder in die losen Leinen zu laufen.
Führen Sie während des Aufziehens
jeweils die beiden inneren A-Gurte
(ohne die Ohrenanleg-Gurte), ohne sie
zu verkürzen, in einer gleichmäßigen,
bogenförmigen Bewegung nach oben.
Vermeiden Sie ein starkes Ziehen an
den Tragegurten. Der ARCUS 2 RS
steigt sehr leicht und ist gut
kontrollierbar. Ein sauberes,
halbrundes Auslegen der Eintrittskante
unterstützt den Start.
Schon ab Windgeschwindigkeiten von
3 m/sek ist der ARCUS 2 RS auch
rückwärts sehr gut zu starten. Dabei
steht der Pilot mit dem Gesicht zum
Gleitschirm, den Wind im Rücken.
Durch Zug an den vorderen Leinen
beginnt die Gleitschirmkappe wie
beim Vorwärtsstart über den Piloten zu
steigen. Hat die Kappe den
Scheitelpunkt erreicht, muss sich der
Pilot in Flugrichtung ausdrehen und
kann gegen den Wind loslaufen und
abheben.
Bei dieser Startmethode ist es für den
Piloten einfacher, das Aufsteigen der
Kappe zu kontrollieren und
Feinkorrekturen durchzuführen.
Deswegen empfiehlt sich diese
Flugpraxis
Technik gerade bei stärkeren
Windverhältnissen.
WARNUNG
Bei höheren
Windgeschwindigkeiten (ab circa 6
m/s) muss der Gleitschirm aktiv am
Boden gehalten werden. Es kann
ansonsten passieren, dass der
Schirm selbstständig über den
Piloten steigt.
HINWEIS
Beim Rückwärtsstart sowie beim
Bodenhandling ist darauf zu achten,
die Bremsleinen nicht über die
Leinen und Tragegurte zu schleifen.
Dies kann zu Beschädigungen an
Leinen oder am Tragegurt führen.
Geradeausflug
Bei geöffneter Bremse fliegt der
ARCUS 2 RS eigenstabil geradeaus.
Über die Bremsleinen erfolgt die
Anpassung der Geschwindigkeit an die
Flugsituation, um ein Optimum an
Leistung und Sicherheit zu
gewährleisten.
Die Geschwindigkeit des besten
Gleitens in ruhiger Luft erzielt man
beim ARCUS 2 RS mit vollständig
geöffneten Bremsen. In ruhiger Luft
erreicht der ARCUS 2 RS das geringste
Sinken in leicht angebremsten
Zustand. Erhöht man den Zug auf den
Bremsen weiter, so verringert sich das
Sinken nicht mehr, die Steuerkräfte
steigen spürbar an. Greift man die
Bremsen mit einem Halbschlag,
erreicht man die
Minimalgeschwindigkeit knapp unter
den Hauptkarabinern.
Kapitel 05
25
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