Aux Output; Set Temperature - ATECH AC-2 FLASH Benutzerhandbuch

[7] AUX OUTPUT #1

 BRAKE:
 HYDRO CONT.:
 EX. HYDRO:
[8] FEEDBACK FREQ
 ON: Als Referenzfrequenz dient der Encoder (Rotorfrequenz).
 OFF: Als Referenzfrequenz dient die Statorfrequenz.
[9] AUX OUTPUT #2
 NONE:
 BRAKE: Magnetbremse wird über den CAN-Bus-basierenden Anzeiger MDI-PRC
[10] PEDAL BRAKING
 ANALOG: Das mechanische Bremspedal hat einen Mikroschalter und ein Po-
 DIGITAL: Das mechanische Bremspedal hat nur einen Mikroschalter. Wenn das

[11] SET TEMPERATURE

 ANALOG: Ein analoger Motortemperatursensor, normalerweise ein PTC-Sensor
 DIGITAL: Ein digitaler Motortemperatursensor (Schalter) ist an Eingang F6 ange-
 NONE:
[12] BACKING
 ON: Eingang E12 wird als Funktion BACKING FORW. verwendet
 OFF: Eingang E12 wird als Funktion QUICK INVERSION verwendet
AC-2 FLASH
Programmierung & Einstellung mit der Console
Der Ausgang F9 steuert eine Magnetbremse an (genaue Funk-
tion: siehe Tabelle oben)
Die Fahrsteuerung aktiviert die Lenkhilfe, wenn ein Fahrtrich-
tungssignal oder ein Signal vom Bremspedal anliegt oder wenn
eine Bewegung des Fahrzeugs festgestellt wird.
Die Fahrsteuerung aktiviert die Lenkhilfe, wenn am Eingang E14
(EX. HYDRO) ein Signal anliegt.
Keine Funktion.
angesteuert (PRC-Ausgang A4)
tentiometer. Wenn das Fahrpedal losgelassen und das Bremspedal be-
tätigt wird, leitet die Steuerung einen Bremsvorgang ein, dessen Inten-
sität proportional zum analogen Signal des Potentiometers im Brems-
pedal ist. Die minimale Bremsintensität wird durch den Parameter
RELEASE BRAKING bestimmt (Mikroschalter im Bremspedal betätigt,
Potentiometer minimal betätigt). Die maximale Bremsintensität wird
durch den Parameter PEDAL BRAKING bestimmt (Mikroschalter im
Bremspedal betätigt, Potentiometer maximal betätigt). Dazwischen
steigt die Bremsintensität linear von seinem Minimal- bis zu seinem
Maximalwert.
Fahrpedal losgelassen und das Bremspedal betätigt wird, leitet die
Steuerung einen Bremsvorgang ein, dessen Intensität durch den Para-
meter PEDAL BRAKING bestimmt wird.
(Positive Temperature Coefficient), ist an Eingang F6 angeschlossen;
wird die einstellbare Temperaturgrenze ADJUSTMENT #04 überschrit-
ten, wird Alarm gegeben.
Die Steuerung wird nach Kundenvorgabe an die Charakteristik des an-
geschlossenen Temperatursensors angepasst
schlossen; ist der Kontakt offen, wird Alarm gegeben
Es ist kein Motortemperatursensor angeschlossen.
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