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[25] SAFETY
Dieser Alarm wird ausgegeben, wenn der SAFETY-Eingang (F5) geöffnet ist. Der Si-
cherheitskreis wird aktiviert und öffnet den Generalschütz und schließt die Bremse.
Außerdem werden alle Funktionen des Inverters gestoppt.
Mögliche Ursachen:
Der Eingang ist nicht mit –BATT verbunden (alleinstehende Steuerung). Überprü-
fen Sie die Verdrahtung.
Der Slave hat den Ausgang deaktiviert, der den SAFETY-Eingang auf dem Low-Pe-
gel hält (Combi-Anwendung). Überprüfen Sie den Slave und die Verbindung zwi-
schen Master und Slave.
Der Sicherheitskreis hat einen internen Fehler, und die Steuerung muss ausge-
tauscht werden.
[26] SAFETY KO
Dieser Alarm wird bei manchen Software-Versionen ausgegeben, wenn ein Slave (die
Pumpensteuerung in der Combi-Konfiguration) mit einem seiner Ausgänge den
SAFETY-Eingang (F5) mit Low-Pegel ansteuert. Beim Einschalten überprüft der Mas-
ter, ob der SAFETY-Eingang nicht aktiv ist, bevor der Slave den Treiber aktiviert hat.
Auf diese Weise kann festgestellt werden, ob ein Kurzschluss zwischen SAFETY und
–BATT vorliegt. In diesem Fall wird der Alarm ausgelöst, das Generalschütz schließt
nicht und die Ausführung jeglicher Funktionen wird verhindert.
Mögliche Ursachen:
Kurzschluss am SAFETY-Eingang. Überprüfen Sie die Kabel.
Der Ausgangstreiber des Slave ist kurzgeschlossen. Überprüfen Sie den Slave und
tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus.
Der Sicherheitskreis hat einen internen Fehler, und die Steuerung muss ausge-
tauscht werden.
[27] STBY I HIGH
Test im Ruhezustand. Wird ein Stromfluss festgestellt, wird Alarm gegeben. Das Ge-
neralschütz wird geöffnet und der Betrieb der Anlage gestoppt.
Mögliche Ursachen:
Stromsensor defekt
Logik defekt
In beiden Fällen muss die Steuerung ausgetauscht werden.
[28] THERMIC SENS KO
Der interne Temperatursensor befindet sich nicht im vorgegebenen Bereich. In die-
sem Fall wird der Motorstrom auf die Hälfte reduziert.
Dieser Fehler ist intern, und die Steuerung muss ausgetauscht werden.
AC-2 FLASH
Fehlermeldungen (ALARMS)
ADEZP0DE
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