[19] PEDAL WIRE KO
Der Inverter überprüft ständig am Eingang NPOT, ob das Fahrpotentiometer ange-
schlossen ist. Dies geschieht mit einer Messdiode, die nur an ist, wenn das Potentio-
meter richtig zwischen PPOT und NPOT angeschlossen ist. Wenn die Diode ausschaltet,
wird dieser Alarm ausgegeben, weil dann entweder NPOT oder PPOT nicht angeschlos-
sen sind.
Der Inverterbetrieb wird verhindert, solange dieser Alarm aktiv ist.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Potentiometers.
Tritt der Alarm weiterhin auf, ist der Fehler intern, und der Inverter muss ausge-
tauscht werden.
[20] SAFETY
Dieser Alarm wird ausgegeben, wenn der SAFETY-Eingang (F5) geöffnet ist. Der Sicher-
heitskreis wird aktiviert und öffnet den Generalschütz und schließt die Bremse. Außer-
dem werden alle Funktionen des Inverters gestoppt.
Mögliche Ursachen:
Der Eingang ist nicht mit –BATT verbunden (alleinstehende Steuerung). Überprüfen
Sie die Verdrahtung.
Der Slave hat den Ausgang deaktiviert, der den SAFETY-Eingang auf dem Low-Pegel
hält (Combi-Anwendung). Überprüfen Sie den Slave und die Verbindung zwischen
Master und Slave.
Der Sicherheitskreis hat einen internen Fehler, und die Steuerung muss ausge-
tauscht werden.
[21] SEAT KO
Dieser Alarm kann in Combi-Systemen (Fahr- und Pumpensteuerung) ausgegeben wer-
den. Die Pumpensteuerung (Slave) kann irgendeinen Ausgang verwenden, um den Sta-
tus des Sitzschalters auszulesen. Dieser wird dann mit dem von der Fahrsteuerung
(Master) ausgelesenen Status via CAN-Bus verglichen. Sind die Werte unterschiedlich,
wird dieser Alarm ausgelöst.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Sitzschalters mit dem Master und dem Slave. Ist
sie in Ordnung, ist der Fehler intern, und die Steuerung muss ausgetauscht werden.
[22] STBY I HIGH
Test im Ruhezustand. Wird ein Stromfluss festgestellt, wird Alarm gegeben. Das Gene-
ralschütz wird geöffnet und der Betrieb der Anlage gestoppt.
Mögliche Ursachen:
Stromsensor defekt
Logik defekt
In beiden Fällen muss die Steuerung ausgetauscht werden.
[23] THERMIC SENS KO
Der interne Temperatursensor befindet sich nicht im vorgegebenen Bereich. In diesem
Fall wird der Motorstrom auf die Hälfte reduziert.
Dieser Fehler ist intern, und die Steuerung muss ausgetauscht werden.
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Fehlermeldungen (ALARMS)
ADEZP0DE
AC-2 FLASH