SEW-Eurodrive MOVIDRIVE modular Produkthandbuch Seite 29

FCB 13 Stopp an Applikationsgrenzen
Wenn der FCB 13 aktiviert wird, stoppt der Antrieb drehzahlgeregelt mit der eingestell-
ten Applikationsgrenze-Verzögerung.
FCB 14 Notstopp
Wenn der FCB 14 aktiviert ist, stoppt der Antrieb mit der eingestellten Notstoppverzö-
gerung.
FCB 18 Rotorlage-Identifikation
Für den Betrieb von Permanentmagnet-Synchronmotoren wird für die Regelung die
exakte Lageinformation des Rotors benötigt.
Der FCB 18 wird für die Geberjustierung von rotierenden und linearen Synchronmoto-
ren mit Geber benötigt. Der FCB 18 setzt eine elektrische Inbetriebnahme des An-
triebs voraus.
Der Antrieb muss dabei von der Last, also auch vom Getriebe, getrennt sein.
FCB 19 Halteregelung
Wenn der FCB 19 aktiviert wird, stoppt der Antrieb drehzahlgeregelt. Nach dem Still-
stand des Antriebs wird die Position lagegeregelt gehalten, solange der FCB 19 aktiv
ist.
FCB 20 Tippen
Der FCB 20 wird für den Einrichtbetrieb verwendet, wenn eine übergeordnete Steue-
rung zum Einsatz kommt.
Der FCB20 kann nur in Betriebsarten mit Geberrückführung aktiviert werden.
Mit dem FCB 20 ist es dem Anwender möglich, eine Achse in positiver und negativer
Richtung zu verfahren.
Die Steuerung erfolgt über Steuersignale, die mithilfe von Steuerworten, über Digital-
eingänge einer übergeordneten Steuerung oder über Eingangsklemmen vorgegeben
werden.
Für die Inbetriebnahme oder für den Einrichtbetrieb ohne übergeordnete Steuerung ist
der Handbetrieb der Engineering-Software MOVISUITE
04" (→ 2 26).
FCB 21 Bremsentest
Der FCB 21 wird zur Überprüfung der Bremsfähigkeit einer am Motor angeschlosse-
nen Bremse verwendet. Dabei wird ein Testmoment über den Motor elektrisch gegen
die geschlossene Bremse aufgebracht.
Auch nach erfolgreichem Bremsentest übernimmt die Bremse im Zusammenspiel mit
dem Umrichter keine Antriebssicherheitsfunktion im Sinne der Maschinensicherheit.
Es wird hierbei nur entsprechend dem eingestellten Bremsentestmoment getestet. Ein
aktives Vermessen des tatsächlichen Bremsenlosbrechmoments erfolgt nicht.
Insgesamt gibt es 4 Testmodi:
•
•
Sollwerte und Kontrolle des Tests erfolgen von einer übergeordneten Steuerung.
Es wird vom Umrichter bipolar gegen die eingestellten Grenzmomente geprüft.
Produktbeschreibung
FCB-Konzept
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zu verwenden, siehe "FCB
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