Kawasaki KX250F Betriebsanleitung Seite 143

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Ventil sitzt nicht richtig (Ventil verbogen, verschlis-
sen oder Rußablagerungen auf dem Ventilsitz)
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Dekompressionsstörung
Sonstiges
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Zu hohe Viskosität des Motoröls
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Schleifende Bremsen
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Falscher Zündzeitpunkt
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Zu hoher Motorölstand
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CDI-Einheit defekt
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Probleme mit der Antriebskette
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Motor überhitzt
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Kupplungsschlupf
Schlechte oder gar keine Leistung bei hoher
Drehzahl –
Zündungsfehler
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Zündkerze verschmutzt, beschädigt oder falsch
eingestellter Elektrodenabstand
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Zündkerzenstecker oder Hochspannungszündka-
bel defekt
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Zündkerzenstecker kurzgeschlossen
schlechter Kontakt
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Falsche Zündkerze
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CDI-Einheit defekt
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Zündspule defekt
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Kurbelwellensensor defekt
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Schwungradmagnet defekt
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Kabelstecker gibt schlechten Kontakt
ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE
Gemischzusammensetzung Luft/Kraftstoff nicht
korrekt
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Hauptdüse verstopft oder falsche Größe
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Düsennadel oder Nadeldüse ausgeschlagen
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Falsch positionierte Düsennadelklammer
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Vergaser-Kraftstoffstand zu hoch oder zu niedrig
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Verstopfte Luftdüse oder Luftleitung
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Verstopftes, schlecht verschlossenes oder fehlen-
des Luftfilterelement
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Starterstößel klemmt im offenen Zustand
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Kraftstoffzufuhr zum Vergaser unzureichend
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Kraftstoff mit Wasser oder Fremdkörper verunrei-
nigt
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Verstopfte Kraftstofftankbelüftung
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Vergaserhalterung locker
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Lufteinlassrohr locker
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Kraftstoffhahn verstopft
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Verstopfte Kraftstoffleitung
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Warmstart schließt nicht
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Nadeldüse oder Luftleitung verstopft
Kompression zu niedrig
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Lockere Zündkerze
oder
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Zylinderkopf nicht ausreichend festgezogen
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Lockere Zylindermutter
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Zylinder oder Zylinderkolben verschlissen
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Kolbenring verschlissen, gebrochen oder klemmt
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Zu hohes Spiel zwischen Kolbenring und Nut
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Beschädigte Zylinderkopfdichtung
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Verzogener Zylinderkopf
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