Besondere Vorfalle - Ozone roadster Bedienungsanleitung

Ohren-Anlegen und Beschleunigen
NACHDEM du die Ohren angelegt hast, kannst du deine Sinkgeschwindigkeit weiter
steigern, indem du den Beschleuniger benutzt. Versuche NIE die Ohren einzuholen
während du den Beschleuniger gedrückt hast - dies kann zu einem grossen Einklapper
führen.
Ohren-Anlegen und Steilspirale
Dieses Manöver ist möglich, es führt aber zu einer sehr grossen Belastung der
Stammleinen und kann sogar zur Folge haben, dass Leinen reissen. Dieses Manöver
ist deshalb zu vermeiden!
Wingovers
Der OZONE Roadster ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze sind harte
Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man allgemein Wing-Over.
Unkoordiniert geflogene Wing-Over können zu grossen einseitigen Einklappern führen.
Deshalb darfst Du diese Flugfigur nie in Bodennähe ausüben.
B-Stall
Den B-Stall verwendet man nur, um in Notsituationen Höhe abzubauen. Der B-
Stall wird eingeleitet, indem man auf beiden Seiten die B-Tragegurte symmetrisch
herunterzieht.
Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwischen die Leinen
oberhalb der Leinenschlösser. Lasse dabei die Bremsgriffe nicht los. Durch das
Herunterziehen der B-Leinen reisst die Strömung ab und der Gleitschirm verliert seine
Vorwärtsgeschwindigkeit, bleibt dabei jedoch geöffnet. Man sinkt mit etwa 6 m/s.
Wenn du die B-Leinen zu weit ziehst, bildet der Gleitschirm eine Rosette und wird sehr
unruhig.
Um den B-Stall auszuleiten, müssen die B-Gurte gleichmässig, symmetrisch und zügig
freigegeben werden. Der Gleitschirm wird dann wieder in den normalen Flugzustand
übergehen, ohne dass du etwas tun musst. Vergewissere dich, dass du wieder
Vorwärtsfahrt hast, bevor du die Bremsen einsetzt.
WICHTIG : Die Nickbewegung der Kappe nach vorne (Vorschiessen) beim
Ausleiten des B-Stalls ist klein aber sehr wichtig. Wir empfehlen erst dann
wieder die Bremsen zu betätigen, wenn der Schirm wieder Vorwärtsfahrt
aufgenommen hat.
Durch einen B-Stall werden die Leinen und das Tuch stark belastet, bitte nur im Notfall
einsetzen.
Steilspirale
Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst, dann wird
dein Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu fliegen. Darunter versteht man eine
Rotationsbewegung mit hoher Seitenneigung und grossem Höhenverlust.
Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue in die Richtung, in
die du spiralen willst, verlagere dein Körpergewicht auf diese Seite und ziehe dann
gleichmässig die kurveninnere Bremse. Der Roadster wird nach etwa einer Umdrehung
in die Steilspirale übergehen. In der Steilspirale musst du auch die kurvenäussere
Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspirale möglich, aber
diese hohen Geschwindigkeiten und G-Kräfte sind gefährlich, weil du einen Black-Out
riskierst. Ausserdem wird der Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also
genau auf deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse langsam freigeben,
deinen Körper in eine neutrale Normalposition bringen, und die Kurvenaussenseite
ein wenig anbremsen. Wenn die Bewegung sich verlangsamt, musst du den Roadster
weiter drehen lassen bis die Geschwindigkeit und Energie soweit abgebaut ist, dass er
wieder in den Normalflug übergehen kann, ohne exzessiv zu pendeln.
Achtung: Steilspiralen verursachen Orientierungsverlust und es bedarf Zeit und
Höhe, um sie auszuleiten.
Fliege keine Steilspiralen in Bodennähe.

BESONDERE VORFALLE

Sackflug
Es ist möglich, dass dein Gleitschirm nach der Ausleitung des B-Stalls normal aussieht
aber trotzdem mit erhöhter Sinkgeschwindigkeit und geringer Vorwärtsgeschwindigkeit
fliegt. Dies nennt man "Sackflug".
Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem OZONE Gleitschirm passiert, aber
wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkommen kann und wie man ihn
korrekt ausleitet. Wenn du den Verdacht hast im Sackflug zu sein, dann musst du die
Bremsen vollständig lösen und einfach den Beschleuniger durchdrücken oder den A-
Tragegurt nach vorne drücken, bis der Gleitschirm wieder im Normalflug ist. Erst dann
darfst du die Bremsen gebrauchen!
Einklapper
Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, dass er in
turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Roadster wird nur bei stärkerer Turbulenz
einklappen und normalerweise sehr schnell von selbst wieder öffnen. Dennoch solltest
du Folgendes zur Kenntnis nehmen:
Ein einseitiger Einklapper kann kontrolliert werden, indem man sein Gewicht zur noch
offenen Seite hin verlagert und mit dosiertem Steuerleinenzug die Flugrichtung gerade
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