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une formation adéquate et est à proscrire près du sol.
Enfin, si l'aile devient incontrôlable (rotation qui accélère, etc ...) et que vous ne
maîtrisez pas le 'décrochage', l'utilisation de votre parachute de secours devient alors
nécessaire.
Une préparation bâclée, la voltige non maîtrisée, un décollage précipité, voler avec du
matériel trop performant pour son niveau ou dans des conditions aérologiques trop
fortes sont les principales causes de cravates.
Neutralité spirale
L'Roadster, homologuée 2, n'est ni neutre, ni instable spirale. Toutefois, certains
paramètres pourraient interférer sur son comportement : un mauvais réglage
de ventrale (ne respectant pas l'écartement préconisé), un PTV en dehors de la
fourchette, une spirale engagée entraînant un taux de chute extrêmement important
lors de la manoeuvre.
On parle alors de neutralité spirale quand la voile reste en spirale malgré la position
mains hautes. Pour en sortir, le pilote devra freiner du côté opposé.
LA VOLTIGE
La Roadster a été conçue comme une aile de paramoteur pour le loisir et la
performance et n'est pas adaptée pour les manœuvres acrobatiques. Il n'existe pas
encore de standards d'homologation spécifiques pour la voltige. Les ailes Ozone
ne sont donc pas certifiées pour cette pratique. Les manœuvres étant extrêmement
difficiles à réaliser et à contrôler et sollicitant de plus fortement le matériel, Ozone
vous déconseille de pratiquer la voltige.
TREUIL
La Roadster peut être treuillée. Le pilote doit s'assurer que les attaches de harnais,
le système de largage, le treuil et ses équipements sont homologués. L'opérateur du
treuil doit être qualifié et doit respecter toutes les procédures et règles nécessaires.
Les pilotes pratiquant cette méthode de décollage doivent y être formés et qualifiés.
La traction ne doit jamais être exercée avant que la voile ne soit parfaitement au-
dessus de la tête du pilote. La force de traction ne doit pas dépasser le poids du
pilote.
MATÉRIAUX DE FABRICATION
Toutes les ailes OZONE sont fabriquées dans les meilleurs matériaux actuellement
disponibles.
Tissu Porcher:
Le tissu Porcher a été utilisé pour toutes les parties de l'aile du fait de son faible poids
et de sa résistance à l'étirement, deux éléments importants pour une aile de haute
performance.
Extrados
Porcher Skytex 45 evolution. C'est le tissu Porcher avec la meilleure durée de vie tout
en permettant un gain de poids par rapport à l'utilisation de Gelvenor.
Intrados
Porcher Skytex 40 classic
Nervures
Porcher skytex 45 et 40 en hard coating
Renforts du bord d'attaque
Mylar double lames. Sélectionné pour sa longévité, il permet de préserver la forme
du bord d'attaque de l'aile et garantit les caractéristiques de votre aile saison après
saison.
Suspentage
Suspentes basses - Edelrid Aramid 6843 - 200 kg
Suspentes intermédiaires - Liros DSL-dynema- 140 Kg
Suspentes hautes - Liros DSL-dynema - 70 kg
Elévateurs et autres attaches
Maillons : Maillons micros haute qualité de Maillon Rapide.
Sangles d'élévateur : 20mm-polyester pré étiré.
Poulies : Mini poulies ultra légères en aluminium avec roulement en cuivre d'Austri
Alpin.
Tous ces matériaux ont été choisis pour leur qualité et durabilité reconnues.
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