Les Freins; Les Élévateurs - Ozone roadster Bedienungsanleitung

A travers la tension modérée de la voile et la voûte globale nous avons trouve un
compromis qui améliore la portance pour les angles d'incidence extrêmes. Cela tout
en gardant d'excellentes caractéristiques de gonflage et de résistance au décrochage,
deux aspects cruciaux en paramoteur.
La Roadster a été créée pour un large public de paramotoristes intermédiaires.
Permettant le vol de distance, évolutions près du sol et les aventuriers. C'est une
voile spécifique au vol moteur, avec les caractéristiques de la VIPER (aile championne
de France, d'Europe et du monde) mais avec une plus grande accessibilité et facilite
d'utilisation générale.
La Roadster est destinée aux paramotoristes recherchant une stabilité globale et une
bonne vitesse de croisière.
Le Ozone Reflex Profil (OZRP) permet un vol accélère plus stable qu'avec une voile de
vol libre classique.
Une attention spéciale a été mise sur les caractéristiques de décollage de la
Roadster. Le gonflage est simple et régulier dans tous les types de vents, l'aile vient
progressivement au dessus de la tête sans dépasser dans les cas de vents soutenus.
La voile reste également légère a monter en cas de vent nul sur terrain plat. Cela
permettra au pilote de ne pas s'épuiser en gestion au sol et de se concentrer sur le
plaisir du vol.
La Roadster peut aussi être utilisée sans moteur, dans toutes les conditions adaptées
au vol libre. C'est-à-dire le vol en thermique, soaring, cross. Elle satisfera les pilotes
intermédiaires et expérimentes qui apprécieront son gonflage facile, ses performances,
sa stabilité lors des vols accélères, son confort général.
La Roadster est construite avec le tissu Porcher marine Skytex Evolution 45. Elle est
équipée des élévateurs paramoteur ozone qui offrent 2 points d'accroche de hauteur
différente ainsi qu'un système de trims permettant d'accélérer la voile en relâchent les
élévateurs arrières.
Le sac de portage
Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace (ceinture matelassée
et bretelles ergonomiques réglables) tout en gardant un volume adapté à tout
votre matériel de vol. Les poches latérales et supérieures facilitent le rangement
de l'ensemble de votre équipement. La sangle de compression et le sac de voile
garantissent un bon maintien de votre voile une fois pliée.

Les freins

Les freins sont préréglés en usine et vérifiés.
Ceux-ci seront légèrement longs car nous pensons qu'il vaut mieux avoir à piloter avec
éventuellement un "tour de freins" autour des mains ou prise en dragonne. (meilleure
précision de pilotage).
Mais si jamais ce réglage d'origine ne vous convenait pas, et que vous décidiez de
modifier celui-ci, vous devez absolument respecter les précautions suivantes:
• Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux freins.
• Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente, vérifiez que la suspente
rattachée à nouveau passe bien dans sa poulie et empreinte le bon chemin. Le noeud
de chaise est le plus adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
• Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspentage de freins doit
décrire le profil d'un arc (lobe) depuis le bord de fuite jusqu'aux élévateurs et non pas
être tendu comme les autres suspentes afin de ne pas brider ni déformer ce bord de
fuite.
• Il doit y avoir une garde, un jeu d'au moins 10 cm entre le départ de votre action
à freiner et le début de déformation du bord de fuite. Ce jeu permet d'utiliser
l'accélérateur sans déformer le bord de fuite.
IMPORTANT: Si jamais une poignée de frein venait à se détacher ou à casser,
vous pourrez toujours vous diriger et piloter en utilisant les 2 élévateurs
arrière. Attention l'amplitude de traction doit être plus faible pour obtenir un
virage, utilisez également votre transfert de poids.
Les élévateurs
La Roadster a été conçue avec des élévateurs à 4 brins. Chaque élévateur est
recouvert d'une sangle de couleur différente, afin de pouvoir les identifier au sol
comme en l'air, rapidement et sûrement.
• Les A sont Rouges. Vous noterez que les A sont divisés en deux. Le brin qui se
trouve à l'arrière, ne comportant qu'une seule suspente est le " BabyA ".Il vous permet
de faire les oreilles aisément tout en gardant les commandes de freins en main.
• Les B sont Bleus
• Les C et D sont Noirs
Il y a 2 points d'attaches possible sur les élévateurs, une position d'accroche basse et
une position d'accroche haute. Ozone recommande l'utilisation de l'accroche basse
en vol libre ainsi que pour les paramoteurs de type points bas ;et la position haute
pour les paramoteurs de type points hauts. En utilisation accroche haute vous pouvez
réduire la longueur des freins pour plus d'efficacité. Assurez vous que les 2 élévateurs
sont bien connectes a votre harnais avec la même position.
Dans tout les cas, attention aux incompatibilités dues aux différents types
d'accrochage des paramoteurs. N'hésitez pas à prendre conseil auprès de
votre instructeur dès que vous changez de paramoteur.
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