Vols De Prise En Main - Ozone roadster Bedienungsanleitung

Les trims
Les élévateurs de la Roadster sont équipes de trims. Ceux-ci sont fixes sur les
élévateurs arrière et permettent de relâcher (rallonger) les D et les C afin d'augmenter
la vitesse de vol.
Ozone conseille de laisser les trims tires (tous les élévateurs a la même longueur) lors
des phases de décollage et d'atterrissage.
En vol vous pouvez utiliser les trims pour un gain de vitesse, de plus le profil reflex
permettra a l'aile de rester très stable et solide a la fermeture. Cependant en conditions
très turbulentes il est conseille de ne pas utiliser les trims (restez en position normale
c'est-à-dire trims tires)et de se concentrer sur un pilotage actif de la voile. Le mieux
étant de s'abstenir si les conditions sont très turbulentes; le reflex fonctionne bien
jusqu'à un certain point, mais n'est pas la solution miracle aux grosses conditions.
IMPORTANT: La Roadster a été certifiée avec les trims en position tires, c'est-
à-dire avec les élévateurs de même longueur. Vous pouvez voler en position
rapide (c'est-à-dire en relâchant les trims) mais la voile sort de la certification.
L'accélérateur
Il est à fixer à l'aide des crocs fendus sur le devant des élévateurs A. (ajuster ensuite la
longueur et le faire passer dans les emplacements de la sellette prévus à cet effet).
Pour ajuster l'accélérateur, installez vous dans votre harnais posé sur le sol. Un
assistant tiendra les élévateurs tendus vers le ciel, dans leurs positions de vol par
rapport au pilote. Ajustez alors la longueur de la cordelette de façon à ce que la
barre rigide de la pédale d'accélérateur (fournie avec la voile) soit à 10 cm sous votre
harnais. Vos talons doivent alors pouvoir se poser facilement sur la sangle (partie
souple de l'accélérateur).
Le réglage de l'accélérateur doit être suffisamment "long" pour qu'en vol normal, non
accéléré, le système ne tire pas sur les élévateurs, mais assez court pour pouvoir
accélérer à fond les jambes tendues.
En poussant à fond sur la sangle (partie souple) de l'accélérateur vous devez atteindre
la moitié de la vitesse que le système permet de gagner. C'est la vitesse accélérée la
plus couramment utilisée : c'est là où on trouve le meilleur compromis vitesse, finesse,
solidité. Si vous avez besoin d'encore plus de vitesse, en poussant à fond le barreau
principal (jambes tendues) vous parviendrez à la vitesse maximale, les poulies du
système cousues sur les élévateurs sont alors en butée les unes contre les autres.
Lorsque ce système est installé, essayez le dans des conditions calmes. Assurez-vous
de la parfaite symétrie de l'accélérateur. Ces essais vous permettront d'affiner au sol
le réglage.
IMPORTANT: Pour mieux pénétrer un fort vent de face vous pouvez utiliser le
système d'accélérateur. Son utilisation diminue l'angle d'incidence de l'aile
et rend celle-ci plus sujette aux fermetures, il faut donc s'abstenir de s'en
servir près du sol ou en aérologie turbulente. Les débutants ne doivent s'en
servir qu'après être totalement habitués à leur aile. Si les tests d'homologation
comprennent des vols accélérés, même les pilotes expérimentés s'abstiennent
d'accélérer à fond et surtout par conditions turbulentes.
Sellette et moteur
C'est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors consacrez le temps
nécessaire afin de trouver les réglages qui feront du vol un moment agréable, car
confortable.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de hanches et par les
bretelles. (Ne serrez pas trop vos bretelles, vous auriez du mal à vous installer après le
décollage).
La Roadster convient a tous les types de moteurs. Il est cependant indispensable
de choisir un moteur adapte a votre poids et votre expérience. Il est nécessaire
de demander conseil a votre instructeur ou a des pilotes expérimentes qui vous
orienteront vers du matériel adapte.
Le PTV
Chaque taille de Roadster a été homologuée pour une fourchette de poids donnée.
Nous préconisons d'utiliser la fourchette de poids parapente, et votre fourchette de
poids sera bonne également pour une utilisation en paramoteur
friche technique et website le ptv parapente...)

VOLS DE PRISE EN MAIN

Pour vous familiariser avec votre aile, vous devez faire du gonflage au sol (sans et avec
moteur). Pour les pilotes déjà expérimentes, vous ne devriez pas avoir de difficultés à
voler avec la Roadster pour la première fois dans des conditions habituelles pour vous.
Pour les pilotes changeant de catégorie d'aile, nous vous recommandons d'effectuer
vos premiers vols en conditions calmes, sur un site familier, le temps de vous habituer
progressivement à votre nouvelle aile.
Préparation
Dépliez votre Roadster sur son extrados (sous le vent du moteur) en la disposant en
arc de cercle , en descendant légèrement les bouts d'ailes. Séparer les 2 faisceaux de
suspentes droite et gauche. Soulevez un groupe d'élévateurs et assurez vous que les
suspentes sont "claires" sans tour ni boucle ni noeud en partant des freins puis les D,
puis les C, les B et enfin les A. Procéder de même avec l'autre groupe d'élévateurs.
Check-list avant décollage
1. Vérifier votre parachute de secours : aiguille du container et poignée du secours.
2. Casque ajusté et sangle d'attache fermée.
18
.
(Donc rappeler sur