Besondere Vorfälle; Einklapper - Ozone Viper 2 Betriebs-Handbuch

digkeit, bleibt dabei jedoch geöffnet. Man sinkt mit etwa 6 m/s.
Wenn du die B-Leinen zu weit ziehst, bildet der Gleitschirm eine
Rosette und wird sehr unruhig.
Um den B-Stall auszuleiten, müssen die B-Gurte gleichmässig,
symmetrisch und zügig freigegeben werden. Der Gleitschirm wird
dann wieder in den normalen Flugzustand übergehen, ohne dass
du etwas tun musst. Vergewissere dich, dass du wieder Vorwärts-
fahrt hast, bevor du die Bremsen einsetzt.
WICHTIG: Die Nickbewegung der Kappe nach vorne
(Vorschiessen) beim Ausleiten des B-Stalls ist klein aber
sehr wichtig. Wir empfehlen erst dann wieder die Bremsen
zu betätigen, wenn der Schirm wieder Vorwärtsfahrt auf-
genommen hat.
Durch einen B-Stall werden die Leinen und das Tuch stark belastet,
bitte nur im Notfall einsetzen.
Steilspirale
Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius
fliegst, dann wird dein Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu
fliegen. Darunter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher
Seitenneigung und grossem Höhenverlust.
Um eine Steilspirale einzuleiten musst du folgendes tun: Schaue
in die Richtung, in die du spiralen willst, verlagere dein Körperge-
wicht auf diese Seite und ziehe dann gleichmässig die kurvenin-
nere Bremse. Der Viper 2 wird nach etwa einer Umdrehung in
die Steilspirale übergehen. In der Steilspirale musst du auch die
kurvenäussere Bremse etwas ziehen, um das Flügelende offen und
stabil zu halten.
Sinkgeschwindigkeiten von 8 m/s und mehr sind in einer Steilspi-
rale möglich, aber diese hohen Geschwindigkeiten und G-Kräfte
sind gefährlich, weil du einen Black-Out riskierst. Ausserdem wird
der Gleitschirm dabei unnötig stark belastet. Achte also genau auf
deine Höhe und leite in Sicherheitshöhe aus.
Um eine Steilspirale auszuleiten musst du die innere Bremse lang-
sam freigeben, deinen Körper in eine neutrale Normalposition brin-
gen, und die Kurvenaussenseite ein wenig anbremsen. Wenn die
Bewegung sich verlangsamt, musst du den Viper 2 weiter drehen
lassen bis die Geschwindigkeit und Energie soweit abgebaut ist,
dass er wieder in den Normalflug übergehen kann, ohne exzessiv
zu pendeln.
Achtung: Steilspiralen verursachen Orientierungsverlust
und es bedarf Zeit und Höhe, um sie auszuleiten.
Fliege keine Steilspiralen in Bodennähe.
BESONDERE VORFÄLLE
Sackflug
Es ist möglich, dass dein Gleitschirm nach der Ausleitung des B-
Stalls normal aussieht aber trotzdem mit erhöhter Sinkgeschwind-
igkeit und geringer Vorwärtsgeschwindigkeit fliegt. Dies nennt man
"Sackflug".
Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem OZONE Gleitsch-
irm passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug
vorkommen kann und wie man ihn korrekt ausleitet. Wenn du den
Verdacht hast im Sackflug zu sein, dann musst du die Bremsen
vollständig lösen und einfach den Beschleuniger durchdrücken oder
den A-Tragegurt nach vorne drücken, bis der Gleitschirm wieder im
Normalflug ist. Erst dann darfst du die Bremsen gebrauchen!

Einklapper

Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es pas-
sieren, dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Viper 2
wird nur bei stärkerer Turbulenz einklappen und normalerweise
sehr schnell von selbst wieder öffnen. Dennoch solltest du Folgen-
des zur Kenntnis nehmen:
46