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8.3 Anlasserrelais
Bild
228
Diode prUfon
(mil
angeschlossener
Batterie)
Bild
229
Diode
prilfen
(ohne
Batterle)
Bild
230
Drehstromgenerator
1
Generator komplett
2
Rotor
3
Stator
4
Biirstenhalter
komplett
5
Kohleburste
1
6
Kohleburste
2
7
Schraube
8
Sicherungsscheibe
9
Schraube
10
Schraube
11
Sicherungsscheibe
12
Scheibe
Die elektrischen Anschliisse
des
Anlasserrelais
(35)
sind
aus
dem
Schaltschema
(Bild
21
9) ersichtlich.
Das
Anlas-
serrelais
hat die
Aufgabe, den
hohen
Stromfluss
zwi-
schen Anlassermotor und
der
Batterie
zu
ermoglichen.
•
Anlasserkabel
(blau/weiss)
vom
Relais losen
und
Ohmmeter
an
beide Relaiskontakte
schliessen, urn
das
Schliessen der
Kontakte zu
kontrollieren.
•
ZLindung
einschalten,
Motorstopschalter
auf Posi-
tion
«RUN»
und
Schalthebel
in
die
Neutralposition
stellen.
•
Beim
Betatigen
des
Startknopfs
muss
das
Relais an-
ziehen.
—
Falls
Klickgerausch horbar
ist,
ohne
dass
der
Ubergangswiderstand an den Kontakten
Null
wird,
liegt
ein
Defekt
an den Kontakten
vor.
—
Zieht
das
Relais
nicht an,
wird der Spulenwider-
stand
gemass
Schaltschema
mit
Ohmmeter
ge-
pruft.
Der Widerstand
sollte
nicht
mehr
als
3,5
Ohm
betragen.
Falls erforderlich
das
Relais erset-
zen.
—
Ist
der
Spulenwiderstand
korrekt,
ohne
dass das
Relais anzieht,
mussen
alle
Verbindungsleitungen
und Sicherungen
gemass
Schaltschema
uber-
priift
werden.
8.4
Unterbrechungsrelais
Das
Unterbrechungsrelais
des
Anlass-Stromkreises
ist
unter der Sitzbank
gemass
Bild
226
zuganglich.
•
Der
Widerstand der Spulenwicklung
betragt
100
Ohm
und
wird
gemass
Schaltschema zwischen den
Anschlussen
R/W
und B/Y gemessen.
•
Die Diode
wird
gemass
den
Bildern
228 und 229
mit
und ohne angeschlossene
Batterie gepruft.
79
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