BMW R80 G/S 1981 Reparaturanleitung Seite 80

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Motor bei herausgeschraubten Zündkerzen an der In-
nensechskantschraube zur Generatorläufer-Befestigung
im Uhrzeigersinn (gegen Fahrtrichtung gesehen) drehen
oder mit Kickstarter langsam durchdrehen.
Der weiße mittlere Strich der Schwungradmarkierung
"S" muß mit der Schaulochmarkierung am Motorge-
häuse übereinstimmen, wenn die Diode am Zündein-
stellgerät aufleuchtet.
Zündbox ggf. nach Lösen der Befestigungsschrauben
(Pfeile) verdrehen:
• im Uhrzeigersinn = Richtung "spät",
• gegen Uhrzeigersinn
=
Richtung "früh".
Dynamische Prüfung:
Zündlichtpistole nach Herstellervorschrift anschließen
(Triggerzange am rechten Zündkabel), Motor starten
und auf eine Drehzahl von 3500 min-
I
bringen. Beim
Anblitzen des Kupplungsgehäuses (Schwungrad) muß
im Schauloch der weiße Punkt "F" erscheinen (volle
Frühzündung).
Zur Überprüfung der Frühverstellung wird das Ein-
stellrad der Zündlichtpistole so weit verdreht, bis die
"OT"-Markierung erscheint. An der Gradskala der
Pistole kann nun der effektive Verstellwinkel abgele-
sen werden.
Verstellwerte siehe Gruppe
12,
Seite
12-0/3.
Bei Leerlaufzahl
(950
±
150
min-
I
)
des Motors muß
der mittlere weiße Strich der Schwungradmarkierung
"S" mit der Schaulochmarkierung übereinstimmen.
Ist der Strich unterhalb der Mitte zu sehen, ist die
Zündung zu spät, oberhalb der Mitte, ist die Zündung
zu früh eingestellt.
10.81