GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch Seite 107

K1  Gas
K1 Gas
Eing. 0%
Ausg. 0%
Punkt 3 0%
nor mal
Hubschrauber mit Vergasermotor oder Elektroantrieb
mit DrehzahlSTELLER
Hinweis:
Die Einstellung der Gaskurve passend zu
einem mit einem Drehzahlregler ausgestat-
teten Hubschrauber wird anschließend
besprochen.
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve, siehe vorherige
Seite, kann auch die Gaskurve durch bis zu 5 Punkte
definiert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines
Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer beim
Autorotationsflug, Seite 118).
• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit der
Pitchkurve abzugleichen, dass sich die angestrebte
Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüp-
pels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass
ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf
(Gaskurve) deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung
sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Mo-
tors – egal ob Verbrenner- oder Elektroan-
trieb – erfolgt in jedem Fall über den
Gaslimiter, siehe weiter unten.
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu
diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei
Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvor-
wahl" – und damit das „Verschenken" einer der beiden
„normalen" Flugphasen an die Gasvorwahl erübrigt sich,
da sich die Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des
Schwebeflugpunktes mit den Programmen des Senders
mz-12 HoTT wesentlich flexibler und feiner optimieren
lässt als durch die so genannte „Gasvorwahl" bei einigen
der älteren mc-Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermo-
tors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also nur
noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlaufposition
herum eingestellt werden kann. Beachten Sie hierzu
unbedingt die Sicherheitshinweise auf Seite 116. Ist das
Gas beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt,
werden Sie optisch und akustisch gewarnt:
M-01
Gas
5.2
0:02h
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische)
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen, wie
Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
•
0:00
0:00
zu
hoch!
«normal »
N R
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufein-
Programmbeschreibung: Helimix - Hubschraubermodell
In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimit-
funktion Gebrauch machen, siehe Menü
»Gebereinstellung«, Seite 83. Damit
ist am linken Anschlag des standardmäßigen Gasli-
mit-Proportional-Drehgebers das Gasservo vollstän-
dig von der Gaskurve getrennt; der Motor befindet
sich im Leerlauf und reagiert nur noch auf die
K1-Trimmung. Die se Möglichkeit gestattet Ihnen, aus
jeder Flugphase heraus den Motor anlassen und mit
der Option „Abschalttrimmung" der digitalen Trim-
mung auch abstellen zu können. Siehe dazu weiter
unten und/oder unter „Digitale Trimmung" auf Seite
44.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den Gasli-
miter l a n g s a m an den gegenüberliegenden An-
schlag, um das Gasservo wieder vollständig über den
Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigen zu können. Da-
mit das Gasservo am oberen Anschlag nicht durch
den Gaslimiter begrenzt wird, sollten Sie in der Zei-
le „Lim" des Menüs »Gebereinstellung«, Seite 83,
den Geberweg auf der Plus-Seite der Spalte „Weg"
auf +125 % stellen.
stellung bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstel-
lung eines elektrisch angetriebenen Helikopters le-
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