GRAUPNER mz-12 HOTT Handbuch Seite 100

„Modelltyp" des Menüs »Modelltyp- und Phasenein-
stellung« „vorn/hinten" eingetragen ist.
oder
Bei Betätigung der Bremssteuerfunktion (K1-Steuer-
knüppel) können beide Wölbklappenservos zur Landung
individuell zwischen ±150 % Mischanteil verstellt wer-
den – üblicherweise nach unten.
Gleichzeitiges Drücken der Tasten  der linken
Vier-Wege-Taste (CLEAR) setzt einen geänderten Wert
wieder auf 0 % zurück.
Hier wird der Wert so gewählt, dass sich beim Betätigen
der Bremssteuerfunktion die Wölbklappen soweit wie
möglich nach unten bewegen. Achten Sie aber unbe-
dingt darauf, dass die betreffenden Servos keinesfalls
mechanisch anlaufen. Limitieren Sie ggf. im Empfänger
den/die Servoweg(e) entsprechend mit der auf der
Display-Seite „RX SERVO" des Menüs »Telemetrie« zu
findenden Option „LIMIT -/+".
K1  QR (Bremse  Querruder)
Hinweis:
Der Mischer „K1  QR" ist ausgeblendet,
wenn, wie auf Seite 64 beschrieben, in
der Zeile „Motor an K1" des Untermenüs
„Modelltyp" des Menüs »Modelltyp- und Phasenein-
stellung« „vorn/hinten" eingetragen ist.
100 Programmbeschreibung: Flächenmix - Flächenmodell
oder
Mit diesem Mischer werden bei Betätigung der Brems-
steuerfunktion beide Querruderservos bei der Landung
in einem Bereich von ±150 % verstellt – üblicherweise
nach oben.
Gleichzeitiges Drücken der Tasten  der linken
Vier-Wege-Taste (CLEAR) setzt einen geänderten Wert
wieder auf 0 % zurück.
Hinweis:
Aber auch beim Ausfahren von Störklappen
ist es sinnvoll, die Querruder etwas nach
oben auszufahren. Dies verringert üblicher-
weise das Risiko eines Strömungsab risses doch
spürbar.
Kombination der Mischer K1  N.N.*:
„Krähenstellung" oder „Butterfly"
Hinweis:
Die Mischer „K1  N.N" ist ausgeblendet,
wenn, wie auf Seite 64 beschrieben, in
der Zeile „Motor an K1" des Untermenüs
„Modelltyp" des Menüs »Modelltyp- und Phasenein-
stellung« „vorn/hinten" eingetragen ist.
Werden alle drei Bremsklappenmischer gesetzt, ist
eine besondere Klappenkonstellation, die auch „Krä-
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
henstellung" oder „Butterfly" genannt wird, einstellbar:
Bei dieser Bremsstellung bewegen sich beide Querruder
gemäßigt nach oben und die Wölbklappen so weit wie
möglich nach unten. Über einen dritten Mischer wird
das Höhenruder so nachgetrimmt, dass sich die Flug-
geschwindigkeit dennoch nicht wesentlich gegenüber
der Normalflugposition ändert. Andernfalls besteht
nämlich die Gefahr, dass das Modell zu langsam wird
und nach dem Einfahren des Bremssystems, z. B. zur
Verlängerung eines zu kurz geratenen Landeanfluges,
durchsackt oder abkippt.
Dieses Zusammenspiel der Wölbklappen und Querruder
sowie des Höhenruders dient zur Gleitwinkelsteuerung
beim Landeanflug. (Die Butterfly-Klappenstellung wird
vor allem in Zweckmodellen häufig anstelle von Brems-
bzw. Störklappen verwendet.)
Hinweise:
• Bei über die gesamte Tragflächenhinter-
kante durchgehenden Querrudern, die
gleichzeitig als Wölbklappen dienen, kön-
nen die beiden Mischer „K1  QR" und „K1  HR"
gemeinsam verwendet werden, um die als Wölbklap-
pen dienenden Querruder nach oben zu stellen und
das Höhenruder entsprechend nachzutrimmen.
• Bei Verwendung der Querruderdifferenzierung
wird die Querruderwirkung durch das Hochstellen