Konfiguration Des Permanentmagnetmotors - Danfoss VLT FC 103 Produkthandbuch

Inbetriebnahme
Anwendung
Lastfreie Anwendung
Nur Fluxvektor ohne Geber Stellen Sie Parameter 1-53 Model
5 5
Tabelle 5.7 Empfehlungen für Flux-Anwendungen
5.4.5 Konfiguration des
Permanentmagnetmotors
HINWEIS
Verwenden Sie Permanentmagnetmotoren (PM) nur bei
Lüftern und Pumpen.
Erste Programmierschritte
1. Aktivieren Sie den PM-Motorbetrieb in
Parameter 1-10 Motorart. Wählen Sie dazu [1] PM,
Vollpol.
2. Stellen Sie Parameter 0-02 Hz/UPM Umschaltung
auf [0] UPM ein.
Programmierung von Motordaten
Nach Auswahl eines PM-Motors in Parameter 1-10 Motorart
sind die Parameter für PM-Motoren in Parametergruppen
1-2* Motordaten, 1-3* Erw. Motordaten und 1-4* sind aktiv.
Die erforderlichen Informationen finden Sie auf dem
Motor-Typenschild und im Datenblatt des Motors.
Programmieren Sie die folgenden Parameter in der
angegebenen Reihenfolge:
1. Parameter 1-24 Motornennstrom.
2. Parameter 1-26 Dauer-Nenndrehmoment.
3. Parameter 1-25 Motornenndrehzahl.
4. Parameter 1-39 Motorpolzahl.
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VLT Refrigeration Drive FC 103 Low Harmonic Drive
Einstellungen
Passen Sie Parameter 1-18 Min.
Current at No Load an, um durch
Reduzierung des Drehmoment-
Rippels und der Vibrationen einen
sanfteren Motorbetrieb zu erreichen.
Shift Frequency ein.
Beispiel 1: Wenn der Motor bei 5 Hz
oszilliert and eine dynamische
Leistung bei 15 Hz erforderlich ist,
stellen Sie Parameter 1-53 Model Shift
Frequency auf 10 Hz ein.
Beispiel 2: Wenn bei der Anwendung
dynamische Laständerungen bei
niedriger Drehzahl erforderlich ist,
reduzieren Sie Parameter 1-53 Model
Shift Frequency. Überwachen Sie das
Motorverhalten, um sicherzustellen,
dass das Steuerprinzip
Umschaltpunkt nicht zu sehr
reduziert wird. Symptome für ein
ungeeignetes Steuerprinzip
Umschaltpunkt sind Motorschwin-
gungen oder die Abschaltung des
Frequenzumrichters.
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5. Parameter 1-30 Statorwiderstand (Rs).
Geben Sie den Widerstand der Statorwicklung (R
zwischen Leiter und Sternpunkt an. Wenn nur
Leiter-Leiter-Daten verfügbar sind, teilen Sie den
Wert durch 2, um den Wert zwischen Leiter und
Sternpunkt zu erhalten.
Sie können den Wert auch mit einem Ohmmeter
messen, das den Kabelwiderstand berücksichtigt.
Teilen Sie den gemessenen Wert durch 2 und
geben Sie das Ergebnis ein.
6. Parameter 1-37 Indukt. D-Achse (Ld).
Geben Sie die direkte Achseninduktivität des PM-
Motors zwischen Leiter und Sternpunkt an.
Wenn nur Leiter-Leiter-Daten bereitstehen, teilen
Sie den Wert durch 2, um den Wert zwischen
Leiter und Sternpunkt zu erhalten.
Sie können den Wert auch mit einem Induktivi-
tätsmessgerät messen, das ebenfalls die
Induktivität des Kabels berücksichtigt. Teilen Sie
den gemessenen Wert durch 2 und geben Sie das
Ergebnis ein.
7. Parameter 1-40 Gegen-EMK bei 1000 UPM
Geben Sie die Gegen-EMK des PM-Motors
zwischen zwei Außenleitern bei 1000 UPM
mechanischer Drehzahl (Effektivwert) ein. Die
Gegen-EMK ist die Spannung, die von einem PM-
Motor erzeugt wird, wenn kein Frequenzumrichter
angeschlossen ist und die Welle extern gedreht
wird. Die Gegen-EMK wird normalerweise bei
Motornenndrehzahl oder bei 1000 UPM gemessen
zwischen zwei Außenleitern angegeben. Wenn
der Wert nicht für eine Motordrehzahl von 1000
UPM verfügbar ist, berechnen Sie den korrekten
Wert wie folgt: Wenn die Gegen-EMK z. B. 320 V
bei 1800 UPM beträgt, können Sie sie wie folgt
bei 1000 UPM berechnen: Gegen-EMK=
(Spannung/UPM)x1000 = (320/1800)*1000 = 178.
Programmieren Sie diesen Wert für
Parameter 1-40 Gegen-EMK bei 1000 UPM.
Testmotorbetrieb
1. Starten Sie den Motor mit niedriger Drehzahl (100
bis 200 UPM). Wenn sich der Motor nicht dreht,
überprüfen Sie die Installation, die allgemeine
Programmierung und die Motordaten.
2. Prüfen Sie, ob die Startfunktion in
Parameter 1-70 PM-Startfunktion den
Anwendungsanforderungen entspricht.
Rotorlageerkennung
Diese Funktion wird für Anwendungen empfohlen, in
denen der Motor aus dem Stillstand startet, z. B. Pumpen
oder Horizontalförderer. Bei einigen Motoren ist ein
akustisches Geräusch zu hören, wenn der Umrichter den
Impuls sendet. Dies schadet dem Motor nicht.
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MG16N103