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28. Inve rte r S trome rze uge r s ollte n nur bis zu ihre r
Ne nnle is tung unte r de n Ne nn- Umge bungs be -
dingunge n ange we nde t we rde n. We nn die An-
we ndung de s Inve rte r S trome rze uge rs unte r Be -
dingunge n e rfolgt, die de n Be zugs be dingunge n
nach IS O 8528 -8:2016, 7.1, nicht e nts pre che n und
we nn das Abkühle n de s Motors ode r Ge ne rators
be e inträchtigt is t, z. B. als Erge bnis de s Be trie bs in
e inge s chränkte n Be re iche n, is t e ine Ve rringe rung
de r Le is tung e rforde rlich.
29. Infolge hohe r me chanis che r Be las tunge n s ollte n
nur s trapazie rfähige
Gummis chlauchle itunge n
(nach IEC 60245 -4) ode r gle ichwe rtige Aus rüs -
tung ve rwe nde t we rde n.
30. Be achte n S ie die Vors chrifte n zur e le ktris che n
S iche rhe it, die für de n Ort ge lte n, an de m de r In-
ve rte r S trome rze uge r ve rwe nde t wird.
31. Be rücks ichtige n S ie die Anforde runge n und Vor-
sichtsmaßnahmen im Falle der Wiederversorgung
e ine r Anlage durch Inve rte r S trome rze uge r in Ab-
hängigke it von de n S chutzmaßnahme n die s e r An-
lage und de n anwe ndbare n Richtlinie n.
Ele ktris c he S ic he rhe it
1.
Vor de r Anwe ndung s ollte n das S trome rze ugungs -
aggre gat und de s s e n e le ktris che Aus rüs tung (e in-
s chlie ßlich Le itunge n und S te cke rve rbindunge n)
übe rprüft we rde n, um s iche rzus te lle n, das s ke in
De fe kt vorlie gt.
2.
Das S trome rze ugungs aggre gat darf nicht an an-
de re S tromque lle n ange s chlos s e n we rde n, wie
e twa an die S tromve rs orgung von Ene rgie ve r-
sorgungsunternehmen. In besonderen Fällen,
wo e ine Re s e rve ve rbindung an be s te he nde e le k-
trische Systeme vorgesehen ist, darf dies nur
durch einen qualifizierten Elektriker durchgeführt
we rde n, de r die Unte rs chie de zwis che n de r be trie -
benen Ausrüstung, die das öffentliche Stromnetz
nutzt, und de m Be trie b de s S trome rze ugungs ag-
gre gate s be rücks ichtigt. Nach die s e m Te il de r IS O
8528 müs s e n die Unte rs chie de in de r Be trie bs an-
le itung ange ge be n we rde n.
3.
De r S chutz ge ge n e le ktris che n S chlag hängt von
de n S chutzs chalte rn ab, die ge nau auf das S trom-
e rze ugungs aggre gat abge s timmt s ind. We nn e in
S chutzs chalte r e rs e tzt we rde n mus s , s ollte die s
durch e ine n S chutzs chalte r mit de ns e lbe n Be me s -
s ungs - und Le is tungs e ige ns chafte n ge s che he n.
12 | DE
w w w.s c he ppac h.c o m
Warnung ! Die s e s Ele ktrowe rkze ug e rze ugt währe nd
des Betriebs ein elektromagnetisches Feld. Dieses
Feld kann unter bestimmten Umständen aktive oder
pas s ive me dizinis che Implantate be e inträchtige n. Um
die Ge fahr von e rns thafte n ode r tödliche n Ve rle tzun-
ge n zu ve rringe rn, e mpfe hle n wir Pe rs one n mit me dizi-
nischen Implantaten ihren Arzt und den Hersteller vom
me dizinis che n Implantat zu kons ultie re n, be vor das
Ele ktrowe rkze ug be die nt wird.
ACHTUNG: Ve rwe nde n S ie aus s c hlie ßlic h S upe r
E10 Benzin als Kraftsto .
m Umg ang mit Be nzin
m Le be ns g e fahr! Be nzin is t g iftig und ho c hg radig
entflammbar.
• Be wahre n S ie Be nzin nur in dafür vorge s e he ne n
und ge prüfte n Be hälte rn (Kanis te rn) auf. Die Ve r-
s chlus s kappe n de r Tankbe hälte r s ind imme r ord-
nungs ge mäß aufzus chraube n und fe s tzuzie he n.
De fe kte Ve rs chlüs s e s ind aus S iche rhe its gründe n
aus zutaus che n.
• Halten Sie Benzin von Funken, offenen Flammen,
Dauerflammen, Wärmequellen und anderen Zünd-
que lle n fe rn. Rauche n S ie nicht!
• Tanken Sie nur im Freien und Rauchen Sie während
de s Be tanke ns nicht.
• S te lle n S ie vor de m Tanke n de n Ve rbre nnungs motor
ab und las s e n S ie ihn abkühle n.
• Be nzin is t vor de m S tarte n de s Ve rbre nnungs motors
e inzufülle n. Währe nd de r Ve rbre nnungs motor läuft
ode r be i he iße r Mas chine darf de r Tankve rs chlus s
nicht geöffnet oder Benzin nachgefüllt werden.
• Öffnen Sie den Tankverschluss vorsichtig und lang-
s am. Druckaus gle ich abwarte n und e rs t danach
Tankde cke l volls tändig abne hme n.
• Ve rwe nde n S ie zum Auftanke n e ine n ge e igne te n
Trichter oder ein Einfüllrohr, damit kein Kraftstoff auf
Ve rbre nnungs motor und Ge häus e bzw. Ras e n aus -
laufe n kann.
• Überfüllen Sie den Kraftstofftank nicht
• Um dem Kraftstoff Platz zum Ausdehnen zu lassen,
Kraftstofftank niemals über die Unterkante des Ein-
fülls tutze ns hinaus be fülle n. Zus ätzliche Angabe n in
de r Ge brauchs anle itung de s Ve rbre nnungs motors
be achte n.
• Falls Benzin übergelaufen ist, den Verbrennungs-
motor e rs t s tarte n, nachde m die be nzinve rs chmutz-
te Fläche gereinigt wurde. Jeglicher Zündversuch ist
zu vermeiden, bis sich die Benzindämpfe verflüch-
tigt habe n (trocke nwis che n).
• Wischen Sie verschütteten Kraftstoff stets auf.
• We nn Be nzin auf die Kle idung ge rate n is t, mus s die -
s e ge we chs e lt we rde n.
• Der Tankdeckel ist nach jedem Tankvorgang ord-
nungs ge mäß aufzus chraube n und fe s tzuzie he n.
Das Ge rät darf ohne aufge s chraubte n Original-
Tankde cke l nicht in Be trie b ge nomme n we rde n.
• Überprüfen Sie aus Sicherheitsgründen Kraftstoff-
leitung, Kraftstofftank, Tankverschluss und An-
s chlüs s e re ge lmäßig auf Be s chädigunge n, Alte rung
(Brüchigke it), auf fe s te n S itz und undichte S te lle n
und taus che n die s e be i Be darf aus .
• Entleeren Sie den Tank nur im Freien.
• Verwenden Sie niemals Getränkeflaschen oder
Ähnliche s zum Ents orge n ode r Lage rn von Be trie bs -
stoffen, wie z. B. Kraftstoff. Personen, insbesondere
Kinde r, könnte n ve rle ite t we rde n, daraus zu trinke n.
• Be wahre n S ie nie mals das Ge rät mit Be nzin im Tank
inne rhalb e ine s Ge bäude s auf. Ents te he nde Be nzin-
dämpfe können mit offenem Feuer oder Funken in
Be rührung komme n und s ich e ntzünde n.
• Gerät und Kraftstoffbehälter nicht in der Nähe von
Heizungen, Heizstrahlern, Schweißgeräten und
s ons tige n Wärme que lle n abs te lle n.
Explo s io ns g e fahr!
Wird währe nd de s Be trie bs e in De fe kt am Tank, am
Tankdeckel oder an kraftstoffführenden Teilen (Kraft-
stoffleitungen) festgestellt, muss sofort der Verbren-
nungs motor abge s te llt we rde n. Ans chlie ße nd is t e in
Fachhändler aufzusuchen.
Re s tris ike n
Das Ge rät is t nach de m S tand de r Te chnik und de n
ane rkannte n s iche rhe its te chnis che n Re ge ln ge baut.
De nnoch könne n be im Arbe ite n e inze lne Re s tris ike n
auftre te n.
• Ge fährdung de r Ge s undhe it durch S trom be i Ve r-
we ndung
nicht
ordnungs ge mäße r
Ele ktro -An-
s chlus s le itunge n.
• Des Weiteren können trotz aller getroffener Vorkeh-
rungen nicht offensichtliche Restrisiken bestehen.
w w w.s c he ppac h.c o m
• Re s tris ike n könne n minimie rt we rde n, we nn die „S i-
che rhe its hinwe is e " und die „Be s timmungs ge mäße
Ve rwe ndung", s owie die Be die nungs anle itung ins -
ge s amt be achte t we rde n.
• Ve rme ide n S ie zufällige Inbe trie bs e tzunge n de s
S trome rze uge rs .
• Ve rwe nde n S ie das Ge rät s o, wie e s in die s e r Be -
die nungs anle itung e mpfohle n wird. S o e rre iche n
S ie , das s Ihr S trome rze uge r optimale Le is tunge n
e rbringt.
6.
Te c hnis c he Date n
S trome rze uge r
Digital Inve rte r
S chutzart
IP23M
Daue rle is tung P
(COP) (230 V)
n
3,0 kW
(S1)
Max. Le is tung P
(230 V)
max
3,2 kW
(S 2 5min)
Max. Le is tung P
(230 V)
pe ak
3,5 kW
(S 2 2s)
Ne nns pannung U
230 V~
n
Ne nns trom I
2 x 13 A (230 V~)
n
Ne nns trom I
8,0 A (12V)
n
Ne nns trom I
2 x 2,1 A (US B)
n
Frequenz F
50 Hz
n
Le is tungs klas s e
Wirkleistungsfaktor φ
Qualitäts klas s e
4 Takt 1 Zylinder
Bauart Antrie bs motor
luftge kühlt
Hubraum
141 cm
Max. Le is tung (Motor)
3,6 kW / 4,8 PS
Kraftstoff
S upe r E10 Be nzin
Tankinhalt
6,3 l
Motoröltyp
15W40
Ölme nge (ca.)
400 ml
Ve rbrauch be i Volllas t
1,78 l/h
Te mpe ratur max.
40 °C
Max. Aufs te llhöhe (üNN)
1000 m
Zündke rze
A7RTC
Te chnis che Ände runge n vorbe halte n!
DE | 13
G1
1
A
3
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