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6. Die Kurbelwelle einige Male drehen, um den
Steuerkettenspanner-Stößel zu lösen.
HINWEIS:
Ist der Motor nicht zerlegt worden, den Motor-
stoppschalter auf "
tor mit dem Startschalter einige Male jeweils
0.5–1.0 Sekunde durchdrehen.
7. Kontrollieren, dass die Steuerkette gespannt
ist. Falls die Kette locker ist, den Steuerket-
tenspanner wieder montieren.
HINWEIS:
Ist der Motor nicht zerlegt worden, den Motor an-
lassen und ihn auf ungewöhnliche Geräusche
kontrollieren. Bei ungewöhnlichen Geräuschen
muss der Steuerkettenspanner neu montiert
werden.
8. Kontrollieren:
• OT-Markierung "a"
Die OT-Markierung am Impulsgeber-Rotor
muss mit der Passfläche "b" des Kurbelge-
häuses fluchten.
b
a
b
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" stellen und dann den Mo-
• Nockenwellenrad-Passmarkierung "c"
Die Markierungen an den Nockenwellenrä-
dern müssen parallel zur Kante des Zylinder-
kopfes "d" ausgerichtet sein.
Nicht ausgerichtet → Ausrichten.
Siehe die obigen Arbeitsschritte.
9. Messen:
• Ventilspiel
Nicht nach Vorgabe → Einstellen.
Siehe unter "VENTILSPIEL EINSTELLEN"
auf Seite 3-3.
10.Montieren:
• Zylinderkopfdeckel-Dichtung
• Zylinderkopfdeckel
Zylinderkopfdeckel-Schraube
12 Nm (1.2 m·kg, 8.7 ft·lb)
HINWEIS:
• Dichtmittel TB1541B "1" auf die Passflächen
der Zylinderkopfabdeckung und der -Dichtung
auftragen.
• Dichtmittel TB1215B "2" auf die Passflächen
der Zylinderkopfabdeckungs-Dichtung und
des Zylinderkopfes auftragen.
• Die Schrauben der Zylinderkopfabdeckung
müssen schrittweise und über Kreuz festgezo-
gen werden.
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NOCKENWELLEN
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