Réglage Du Jeu Entre Les Flancs De Dents - Reely Stagger Bedienungsanleitung

d) Réglage du jeu entre les flancs de dents
Après le montage du véhicule et avant la première mise
en service, le jeu entre les flancs de dents doit être réglé
correctement. Il est également recommandé de vérifier
régulièrement le jeu entre les flancs de dents.
Retirez les deux clips (A) pour pouvoir enlever le cou-
vercle de protection contre la poussière (B).
En principe, la distance entre la roue dentée principale C)
et le pignon du moteur (D) doit être aussi faible que pos-
sible, sans pour autant que les roues dentées ne tournent
difficilement.
Desserrez légèrement la vis de fixation supérieure (E) du
moteur. Faites glisser le moteur avec le pignon du moteur
(D) en exerçant une légère pression en direction de la
roue dentée principale (C).
Le moteur ne doit cependant pas osciller ; la
vis de fixation doit être desserrée uniquement
au point de permettre de déplacer le moteur.
Le pignon du moteur et la roue dentée principale s'en-
grènent désormais l'un dans l'autre sans jeu. Cependant
cela ne constitue pas un réglage optimal pour la durée
d'utilisation des roues dentées !
Placez une bande de papier fin (F) entre la roue dentée
principale (C) et le pignon du moteur (D), tournez la roue
dentée principale à la main de sorte que la bande de
papier (papier de 80 g max. !) s'intercale entre les deux
roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est re-
poussé au degré nécessaire.
Revissez maintenant la vis de fixation (E) du moteur à
cette position.
Lorsque vous faites ensuite tourner la roue dentée principale dans l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de
papier (G), les deux roues dentées doivent présenter l'écart nécessaire l'une par rapport à l'autre.
Dans l'idéal, le pignon du moteur doit être le plus près possible de la roue dentée principale, sans que les
dents ne se touchent et ne rendent la rotation difficile.
Si les roues dentées (pignon du moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées l'une de l'autre,
après quelques secondes de conduite seulement, les dents de la roue dentée principale seront littérale-
ment rabotées par le pignon du moteur. Cela entraînerait alors la perte de la garantie !
Au contraire, si le pignon du moteur s'appuie contre la roue dentée principale (rotation des roues dentées
sans jeu), ceci conduit à une perte de puissance, à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite beaucoup de force pour tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de la roue
dentée principale.
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