Stillstandsstrom - Siemens SINAMICS S120 Systemhandbuch

Motorbezogene Umrichterparameter und damit verbundene Anforderungen an die Motorqualität

4.24 Stillstandsstrom

4.24 Stillstandsstrom
Hinweis
Angaben in diesem Kapitel gelten nur für Synchronmotoren
Die hier gemachten Angaben zum Stillstandsstrom gelten ausschließlich für Synchronmotoren.
p0318 Motor-Stillstandsstrom
Strom, den der Motor im Stillstand als Dauerstrom (S1) führen kann. Im Stillstand ist keine
Feldschwächung vorhanden. Das bedeutet, dass kein Feldschwächstrom eingeprägt wird.
Gegenüber dem S1-Betrieb bei Bemessungsdrehzahl kann sich im Stillstand, u. a. aus folgenden
Gründen eine Veränderung des thermischen Gleichgewichtes und damit des zulässigen
Dauerstromes ergeben:
• Thermische Beanspruchung durch Ungleichheit der Phasenströme
• Wegfall der thermische Beanspruchung durch Eisenverluste
• Änderung der Kühlbedingung, z. B. bei Wellenlüfter
Thermische Beanspruchung durch Ungleichheit der Phasenströme:
Im Stillstand steht der mechanische Wellenwinkel und damit auch der Kommutierungswinkel
still. In den Phasenleitern stellen sich dann keine Wechselströme, sondern Gleichströme ein. Die
Verteilung der Ströme hängt vom Kommutierungswinkel ab. Im ungünstigsten Fall ist der Strom
in der am stärksten belasteten Phase um Faktor √2 größer als der Drehstrom-Effektivwert, der
sich in derselben Phase bei gleichem Effektivstrom, aber rotierendem Drehfeldwinkel ergeben
würde.
Bild 4-13
Die höchste ohmsche Verlustleistung ergibt sich in oben stehendem Beispiel in Phase W. Sie ist
doppelt so groß wie im drehenden Betrieb (P
der Wicklung nicht zu überschreiten, muss der Stillstandsstrom reduziert werden. Das Ausmaß
der Reduzierung hängt von der thermischen Kopplung der Phasen untereinander ab. Im
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Beispiel: Phasenstromverteilung im Stillstand bei Kommutierungswinkel 240° Effektivstrom:
11 A , Scheitelwert: 15,56 A Belastung in W ist um √2 größer als der Effektivwert
eff
~ i ). Um die zulässige Maximaltemperatur
2
Ohm_Verlust
Systemhandbuch, 01/2021, 6SL3097-5BE00-0AP3
Anforderungen an Fremdmotoren