Siemens SINAMICS S120 Systemhandbuch Seite 69

Motorbezogene Umrichterparameter und damit verbundene Anforderungen an die Motorqualität
Der Feldschwächstrom kompensiert die hohe EMK des Motors so, dass an den Motorklemmen,
eine für das Antriebsystem verträgliche Spannung ansteht. In Systemen ohne
Vorschaltinduktivität findet die Kompensation vollständig innerhalb des Motors statt, so dass an
keiner Stelle eine unverträgliche hohe Spannung auftreten kann. Wird zusätzlich eine
Vorschaltinduktivität in Reihe geschaltet, so wird ein Teil der Kompensationsspannung
außerhalb des Motors in der Vorschaltinduktivität erzeugt. Vom Umrichter aus gesehen, ist die
Spannung systemverträglich. Zwischen dem Ausgang der Vorschaltinduktivität und den
Motorklemmen kann die Spannung aber, je nach Aufteilung der Induktivitäten, bedeutend
höher sein als am Umrichterausgang.
Bild 4-9
Schreibt der Motorhersteller eine Vorschaltinduktivität zur Absenkung des Feldschwächstroms
vor, dann muss er dafür Sorge tragen, dass die verwendeten Komponenten die notwendige
Spannungsfestigkeit aufweisen. Insbesondere müssen sie für die Spannung bei
Maximaldrehzahl ausgelegt sein, die sich bei der gewählten Aufteilung der EMK-Kompensation
ergibt:
• die Klemmen und die Wicklung des Motors
• die Leitung zwischen Vorschaltinduktivität und Motor
• die Klemmen und die Wicklung der Vorschaltinduktivität
Die Berechnung bzw. Messung der Spannungsbelastung in den oben genannten Komponenten
obliegt dem Motorhersteller. Er muss den Kunden im Motordatenblatt über die Höhe der
Spannung informieren.
Anforderungen an Fremdmotoren
Systemhandbuch, 01/2021, 6SL3097-5BE00-0AP3
4.22 Bedingungen und Kriterien zum Einsatz einer Vorschaltinduktivität
Beispiel einer Spannungsverteilung bei starker Absenkung des Kurzschlussstroms mittels
Vorschaltinduktivität Das VPM wurde hier, der Übersichtlichkeit wegen, nicht dargestellt.
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