Suzuki SWACE Betriebsanleitung Seite 258

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4-5. Verwendung der Fahrassistenz-Systeme
• Die Einstellung für "Schlingerwarn." unter
auf der Multi-Informationsan-
zeige ist auf "EIN" gestellt. (
• Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt etwa
50 km/h oder mehr.
• Die Breite der Fahrspur beträgt etwa 3 m
oder mehr.
• Es werden keine Funktionsstörungen des
Systems erkannt. (S.257)
Fahrspur-Zentrierfunktion
●
Diese Funktion ist betriebsbereit, wenn alle
folgenden Bedingungen erfüllt sind.
• LTA ist eingeschaltet.
• Die Einstellungen für "Lenkunterstütz." und
"Spurmitte" unter
mationsanzeige sind auf "EIN" gestellt
(
S.511)
• Diese Funktion erkennt weiße (gelbe)
Fahrspurmarkierungen oder die Position
eines vorausfahrenden Fahrzeugs (es sei
denn, das vorausfahrende Fahrzeug ist
klein, wie z. B. ein Motorrad).
• Die dynamische Radar-Geschwindigkeits-
regelung mit maximalem Drehzahlbereich
arbeitet im Modus für Fahrzeugabstands-
regelung.
• Die Breite der Fahrspur beträgt etwa 3 bis
4 m.
• Der Hebel für den Fahrtrichtungsanzeiger
wird nicht betätigt.
• Das Fahrzeug wird nicht durch eine enge
Kurve gefahren.
• Es werden keine Funktionsstörungen des
Systems erkannt. (S.257)
• Das Fahrzeug beschleunigt oder verlang-
samt nicht um einen festgelegten Wert
oder mehr.
• Das Lenkrad wird nicht mit ausreichend
Lenkkraft betätigt, um einen Spurwechsel
durchzuführen.
• ABS, VSC, TRC und PCS sind nicht in
Betrieb.
• TRC oder VSC ist nicht ausgeschaltet.
• Die Warnung für losgelassenes Lenkrad
wird nicht angezeigt. (S.256)
• Das Fahrzeug wird in der Mitte der Fahr-
bahn gefahren.
• Die Lenkunterstützungsfunktion funktio-
niert nicht.
S.511)
auf der Multi-Infor-
Vorübergehende Abschaltung der Funk-
■
tionen
Wenn die Betriebsbedingungen nicht län-
●
ger erfüllt sind, können Funktionen vor-
übergehend abgeschaltet werden. Wenn
die Betriebsbedingungen wieder erfüllt
sind, wird der Betrieb der Funktion aber
wieder automatisch hergestellt. (S.255)
Wenn die Betriebsbedingungen (S.255)
●
nicht länger erfüllt werden, während die
Fahrspur-Zentrierfunktion arbeitet, ertönt
möglicherweise ein Summer, um anzuzei-
gen, dass die Funktion vorübergehend
abgebrochen wurde.
Lenkunterstützungsfunktion/Fahr-
■
spur-Zentrierfunktion
Je nach Fahrzeuggeschwindigkeit, Situa-
●
tion der Fahrspurabweichung, Straßenbe-
dingungen usw. kann es sein, dass der
Fahrer den Eindruck hat, dass die Funktio-
nen nicht arbeiten, oder die Funktionen
arbeiten überhaupt nicht.
Die Lenkungssteuerung der Funktion wird
●
durch Lenkradbetätigung des Fahrers
außer Kraft gesetzt.
Versuchen Sie nicht, den Betrieb der Len-
●
kunterstützungsfunktion zu testen.
Alarmfunktion bei Fahrspurabweichung
■
Der Warnsummer ist möglicherweise auf-
●
grund externer Geräusche, Audiowieder-
gabe usw. schwer zu hören.
Wenn der Rand des Straßenverlaufs
●
deutlich oder gerade ist, arbeitet die Alarm-
funktion bei Fahrspurabweichung mögli-
cherweise nicht.
Fahrzeug mit BSM: Unter Umständen
●
kann das System nicht bestimmen, ob eine
Kollisionsgefahr mit einem Fahrzeug in
einer benachbarten Fahrspur besteht.
Versuchen Sie nicht, den Betrieb der
●
Alarmfunktion bei Fahrspurabweichung zu
testen.
*
: Grenze zwischen Asphalt und Fahrbahn-
rand, z. B. Gras, Erde oder Bordstein
Warnung für losgelassenes Lenkrad
■
In folgenden Situationen werden eine Warn-
*
nicht