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Vespa GTS Super 300 i.e.
BEI JEDEM AUSBAU UND WIEDEREINBAU DES VORDERRADS, DEN ABSTAND ZWISCHEN
GESCHWINDIGKEITSSENSOR UND HALLGEBER ÜBERPRÜFEN, DIESER MUSS ZWISCHEN 0,5
mm UND 1,5 mm LIEGEN. GEGEBENENFALLS EINSTELLEN DURCH ANZIEHEN ODER AB-
SCHRAUBEN DER KALIBRIERTEN UNTERLEGSCHEIBEN UM 0,5 mm
DER ABS SYSTEM-CHECK WIRD JEDESMAL WENN DER SCHLÜSSEL AUF "ON" GEDREHT
WIRD DURCHGEFÜHRT UND KANN, INSBESONDERE UNTER SCHWIERIGEN WITTERUNGS-
BEDINGUNGEN, NACH DEM START WIEDERHOLT WERDEN DURCH DAS NATÜRLICHE AB-
SINKEN DER BATTERY SPANNUNG DURCH DAS ANLASSERSYSTEM.
Das Fahrzeug verfügt über ein Antiblockiersystem
ABS an den Rädern.
A: Hallgeber
B: Geschwindigkeitssensor
•
ABS: Es handelt sich um eine hydrau-
lisch - elektronische Vorrichtung, die
den Druck im Inneren des Bremskrei-
ses begrenzt, wenn ein am Rad an-
gebrachter Sensor dessen Tendenz
zur Blockierung erfasst. Dieses Sys-
tem verhindert das Blockieren der
Räder mit dem Ziel, die Sturzgefahr zu
vermeiden.
Bei Störung des ABS-Systems, die dem Fahrer
unverzüglich durch Einschalten der ABS-Kontroll-
lampe auf dem Armaturenbrett gemeldet wird, be-
hält das Fahrzeug die Merkmale einer herkömm-
lichen Bremsanlage bei. Falls die ABS-
Kontrolllampe aufleuchtet, fahren Sie langsam
und begeben Sie sich in eine autorisierte Vertrags-
werkstatt, um die entsprechenden Kontrollen
durchführen zu lassen.. Der vom ABS gelieferte
Beitrag zur Sicherheit rechtfertigt auf keinen Fall
gewagte Manöver. Unter den folgenden Bedin-
gungen könnte der Bremsweg länger sein als bei
einem Fahrzeug mit herkömmlicher Bremsung:
•
Fahrt auf unbefestigten Straßen, mit
Kies oder Schnee
•
Fahrt auf Straßen mit Löchern oder
Rinnsteinen
Bremsanlage
BREM - 235
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