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07 Gefahreneinweisung
und Extremflug
Gefahreneinweisung
Bei Flugfehlern, extremen
Windverhältnissen und Turbulenzen, die der
Pilot nicht rechtzeitig erkennt, kann der
Gleitschirm in einen außergewöhnlichen
Flugzustand geraten, der vom Piloten
besondere Reaktionen und Fähigkeiten
erfordert. Die nachweislich beste Methode,
um im Ernstfall ruhig und richtig zu
reagieren, ist der Besuch eines
Sicherheitstrainings. Hierbei lernt man unter
professioneller Anleitung, extreme Fluglagen
zu beherrschen.
Eine weitere sichere und effektive Methode,
sich mit den Reaktionen seines Gleitschirms
vertraut zu machen, ist das Bodentraining.
Das Starten lässt sich dabei genauso üben
wie kleinere Flugmanöver (Strömungsabriss,
einseitiges Einklappen Front Stall u.a.).
Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder
einen Fehler bei der Steuerung seines
Gleitschirms macht, begibt sich in die
Gefahr, in einen extremen Flugzustand zu
geraten. Alle hier beschriebenen extremen
Flugfiguren und Flugzustände sind
gefährlich, wenn sie ohne adäquates
Wissen, ohne ausreichende Sicherheitshöhe
oder ohne Einweisung durchgeführt werden.
Bitte beachten Sie, dass alle in dieser
Anleitung beschriebenen Manöver im
Rahmen der Musterprüfung mit einem
Gurtzeug der Gruppe GH mit einem
Karabinerabstand (Mitte zu Mitte) von 42
Zentimetern durchgeführt wurden.
Bei der Verwendung anderer Gurtzeuge
kann sich ein von den Beschreibungen der
Betriebsanweisung abweichendes
Flugverhalten zeigen.
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Kapitel 7
Gefahreneinweisung und Extremflug
WARNUNG
Diese Betriebsanweisung ist kein Ersatz
für ein Sicherheitstraining. Wir empfehlen
Ihnen deshalb die Teilnahme an einem
speziellen Sicherheitstraining, in dem Sie
den Umgang mit Extremsituationen
lernen.
WARNUNG
Halten Sie unter allen Umständen die
Betriebsgrenzen ein. Vermeiden Sie auf
jeden Fall Kunstflugfiguren und
Extrembelastungen wie z.B. die
Steilspirale mit "angelegten Ohren". Sie
beugen dadurch Unfällen vor und
vermeiden Überlastungen der
Gleitschirmstruktur.
Halten Sie bei Turbulenzen immer
genügend Abstand zu Felswänden und
anderen Hindernissen. Sie brauchen Zeit
und genügend Höhe, um
Extremsituationen wieder auszuleiten.
Führen die beschrieben Korrekturen in
den einzelnen Kapiteln nicht zur
Rückkehr in einen kontrollierten
Flugzustand oder ist die Höhe für eine
Korrektur zu gering, lösen Sie ihr
Rettungsgerät aus.
Sicherheitstraining
Grundsätzlich ist die Teilnahme an einem
Sicherheitstraining empfehlenswert um sich
mit dem Gerät und den richtigen Reaktionen
in Extremsituationen vertraut zu machen.
Allerdings stellen Sicherheitstrainings auch
immer eine Extrembelastung für das
Material dar.
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