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07 Gefahreneinweisung
und Extremflug
Gefahreneinweisung
Bei Flugfehlern, extremen Windverhältnissen
und
Turbulenzen,
rechtzeitig erkennt, kann der Gleitschirm in
einen
außergewöhnlichen
geraten,
der
vom
Reaktionen und Fähigkeiten erfordert. Die
nachweislich beste Methode, um im Ernstfall
ruhig und richtig zu reagieren, ist der Besuch
eines Sicherheitstrainings. Hierbei lernt man
unter
professioneller
Fluglagen zu beherrschen.
Eine weitere sichere und effektive Methode,
sich mit den Reaktionen seines Gleitschirms
vertraut zu machen, ist das Bodentraining.
Das Starten lässt sich dabei genauso üben
wie kleinere Flugmanöver (Strömungsabriss,
einseitiges Einklappen Front Stall u.a.).
Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder
einen Fehler bei der Steuerung seines
Gleitschirms macht, begibt sich in die
Gefahr, in einen extremen Flugzustand zu
geraten. Alle hier beschriebenen extremen
Flugfiguren
und
gefährlich,
wenn
Wissen, ohne ausreichende Sicherheitshöhe
oder ohne Einweisung durchgeführt werden.
Bitte beachten Sie, dass alle in dieser
Anleitung
beschriebenen
Rahmen
der
Musterprüfung
Gurtzeug
der
Gruppe
Karabinerabstand (Mitte zu Mitte) von 42
Zentimetern durchgeführt wurden.
Bei der Verwendung anderer Gurtzeuge
kann sich ein von den Beschreibungen der
Betriebsanweisung
Flugverhalten zeigen.
34
Kapitel 7
die
der
Pilot
Flugzustand
Piloten
besondere
Anleitung,
extreme
Flugzustände
sie
ohne
adäquates
Manöver
mit
einem
GH
mit
einem
abweichendes
Gefahreneinweisung und Extremflug
WARNUNG
Diese Betriebsanweisung ist kein Ersatz
für ein Sicherheitstraining. Wir empfehlen
Ihnen deshalb die Teilnahme an einem
speziellen Sicherheitstraining, in dem Sie
den
Umgang
nicht
lernen.
WARNUNG
Halten Sie unter allen Umständen die
Betriebsgrenzen ein. Vermeiden Sie auf
jeden
Fall
Extrembelastungen
Steilspirale mit „angelegten Ohren". Sie
beugen
dadurch
vermeiden
Gleitschirmstruktur.
Halten
Sie
genügend Abstand zu Felswänden und
anderen Hindernissen. Sie brauchen Zeit
und
genügend
Extremsituationen wieder auszuleiten.
Führen die beschriebenen Korrekturen in
den
einzelnen
sind
Rückkehr
Flugzustand oder ist die Höhe für eine
Korrektur
Rettungsgerät aus.
Sicherheitstraining
im
Grundsätzlich ist die Teilnahme an einem
Sicherheitstraining empfehlenswert, um sich
mit dem Gerät und den richtigen Reaktionen
in Extremsituationen vertraut zu machen.
Allerdings stellen Sicherheitstrainings auch
immer eine Extrembelastung für das Material
dar.
Materialbelastung und -Schäden
SWING rät davon ab das Material des APUS
RS im Rahmen von Sicherheitstrainings über
Gebühr zu strapazieren.
mit
Extremsituationen
Kunstflugfiguren
wie
Unfällen
Überlastungen
bei
Turbulenzen
Höhe,
Kapiteln
in
einen
kontrollierten
zu
gering,
lösen
und
z.B.
die
vor
und
der
immer
um
nicht
zur
Sie
ihr
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