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Für beide Fälle gilt, dass sich erst die
Steuer- und Bremswege deutlich verkürzen
und dann der Sackflugzustand, meist durch
eine Brems- oder Anstellwinkeländerung,
z.B. von einer Böe oder einer
Thermikablösung, ausgelöst wird.
WARNUNG
Beim Fliegen in extrem feuchter Luft oder
bei Regen befinden Sie sich außerhalb
der Betriebsgrenzen des Gleitschirmes.
Sollte ein Flug im Regen unvermeidbar
sein, ist folgendes zu beachten:
es ist ratsam während und auch nach
dem Regen leicht beschleunigt (min.
30% oder mehr) zu fliegen
möglichst keinen oder nur sehr
geringen Bremseinsatz
keine Ohren anlegen
die Steuerwege werden kürzer
meiden Sie enge Kurven, vor allem im
Endanflug. Wenn es die Verhältnisse
zulassen, sollten Sie auch in dieser
Flugphase leicht beschleunigt fliegen
große Anstellwinkel und den
möglichen und frühzeitigen
Strömungsabriss in Bodennähe
vermeiden (den Fußbeschleuniger nur
langsam nachlassen)
Werbung und Klebesegel
Vergewissern Sie sich vor der Anbringung
von Werbung darüber, dass das
aufzubringende Klebesegel keine
Veränderung der Flugeigenschaften bewirkt.
Im Zweifelsfall sollte Sie auf das Einkleben
von Werbung verzichten.
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Kapitel 7
Gefahreneinweisung und Extremflug
HINWEIS
Ein bekleben des Schirms mit großen,
schweren oder nicht geeigneten
Klebesegeln kann das Erlöschen der
Betriebserlaubnis zur Folge haben.
Überbelastung
Hohe Belastungen der Schirmstruktur treten
vor allem bei Extremflugmanövern,
Abstiegshilfen (Steilspirale) oder verbotenen
Kunstflugfiguren auf. Sie beschleunigen den
Alterungsprozess der Struktur erheblich und
sollten daher vermieden werden.
Hat der Pilot einen Schirm über das normale
Maß beansprucht, muss der Gleitschirm
frühzeitig einer Nachprüfung unterzogen
werden.
Sand und salzhaltige Luft
Sand und salzhaltige Luft führen in vielen
Fällen zu einer deutlich schnelleren Alterung
des Leinen- und Tuchmaterials.
In diesem Fall muss der Schirm frühzeitig
zur Nachprüfung eingeschickt werden.
Temperaturbereich
Extreme Temperaturen können Einfluss auf
die Luftdichte und damit das Flugverhalten
des Gleitschirmes haben. Seien sie sich
dieses Umstandes insbesondere bei sehr
niedrigen Temperaturen bewusst und
beachten sie die entsprechenden Hinweise
bei den jeweiligen Manövern.
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