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07 Gefahreneinweisung
und Extremflug
Gefahreneinweisung
Bei Flugfehlern, extremen
Windverhältnissen und Turbulenzen, die der
Pilot nicht rechtzeitig erkennt, kann der
Gleitschirm in einen außergewöhnlichen
Flugzustand geraten, der vom Piloten
besondere Reaktionen und Fähigkeiten
erfordert. Die nachweislich beste Methode,
um im Ernstfall ruhig und richtig zu
reagieren, ist der Besuch eines
Sicherheitstrainings. Hierbei lernt man unter
professioneller Anleitung, extreme
Fluglagen zu beherrschen.
Eine weitere sichere und effektive Methode,
sich mit den Reaktionen seines Gleitschirms
vertraut zu machen, ist das Bodentraining.
Das Starten lässt sich dabei genauso üben
wie kleinere Flugmanöver
(Strömungsabriss, einseitiges Einklappen
Front Stall u.a.).
Jeder Pilot, der in Turbulenzen fliegt oder
einen Fehler bei der Steuerung seines
Gleitschirms macht, begibt sich in die
Gefahr, in einen extremen Flugzustand zu
geraten. Alle hier beschriebenen extremen
Flugfiguren und Flugzustände sind
gefährlich, wenn sie ohne adäquates
Wissen, ohne ausreichende
Sicherheitshöhe oder ohne Einweisung
durchgeführt werden.
WARNUNG
Diese Betriebsanweisung ist kein
Ersatz für ein Sicherheitstraining. Wir
empfehlen Ihnen deshalb die
Teilnahme an einem speziellen
Sicherheitstraining, in dem Sie den
Umgang mit Extremsituationen lernen.
WARNUNG
Halten Sie unter allen Umständen die
Betriebsgrenzen ein. Vermeiden Sie auf
jeden Fall Kunstflugfiguren und
Extrembelastungen wie z.B. die
Steilspirale mit "angelegten Ohren". Sie
beugen dadurch Unfällen vor und
vermeiden Überlastungen der
Gleitschirmstruktur.
Halten Sie bei Turbulenzen immer
genügend Abstand zu Felswänden und
anderen Hindernissen. Sie brauchen
Zeit und genügend Höhe, um
Extremsituationen wieder auszuleiten.
Führen die beschrieben Korrekturen in
den einzelnen Kapiteln nicht zur
Rückkehr in einen kontrollierten
Flugzustand oder ist die Höhe für eine
Korrektur zu gering, lösen Sie ihr
Rettungsgerät aus.
Sicherheitstraining
Grundsätzlich ist die Teilnahme an einem
Sicherheitstraining empfehlenswert um sich
mit dem Gerät und den richtigen Reaktionen
in Extremsituationen vertraut zu machen.
Allerdings stellen Sicherheitstrainings auch
immer eine Extrembelastung für das
Material dar.
Materialbelastung und -Schäden
SWING rät davon ab das Material des Arcus
7 im Rahmen von Sicherheitstrainings über
Gebühr zu strapazieren.
Im Rahmen von Sicherheitstrainings können
unkontrollierte Flugzustände auftreten, die
Außerhalb der Betriebsgrenzen des
Gleitsegels liegen und die zu Überlastungen
des Gerätes führen können.
Vertrimmungen der Leinenlängen und des
Kappenmaterials nach einem
Gefahreneinweisung und Extremflug
Kapitel 7
31
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