Beschleunigungssystem - Swing Nexus Betriebsanweisung

Beschleunigungssystem

Der Nexus besitzt im Trimmflug bereits eine
hohe Grundgeschwindigkeit, die mit dem
zusätzlichen Beschleunigungssystem
deutlich erhöht werden kann. Der Einsatz ist
speziell bei starkem Gegenwind,
Talquerungen oder beim Entfernen aus einer
Gefahrenzone sinnvoll, wenn die
Bedingungen einen sicheren Einsatz
zulassen.

TIP
Der Nexus hat im Trimmflug schon eine
sehr hohe Gleitleistung. Entscheidend ist
allerdings nicht nur das maximale Gleiten,
sondern vor allem dass dieses bei einer
möglichst hohen Geschwindigkeit erreicht
wird. Deshalb hat der Nexus ein ganz
spezielles Beschleunigungssystem
bekommen, bei dem das beste Gleiten
nicht im Trimmflug, sondern bei ca. 15%
bis 20% beschleunigt erreicht wird.
Dadurch wird nicht nur die Gleitleistung
noch besser, sondern sie wird bei ca.3-5
km/h mehr als bei anderen Schirmen
dieser Klasse erreicht.
Dieser „Overdrive" bringt vor allem beim
Gleiten gegen den Wind und in
turbulenten Bedingungen deutliche
Vorteile.
Die A- und B- Tragegurte können über den
Fußbeschleuniger differenziert verkürzt
werden. Dadurch wird der ursprüngliche
Anstellwinkel der Kappe verringert und die
Geschwindigkeit erhöht sich.
Die richtige Anbringung und Einstellung des
Beschleunigungssystems ist eine wichtige
Voraussetzung für den späteren
reibungslosen Einsatz im Flug. Daher sollte
vor dem ersten Start die Länge individuell
eingestellt und die Seilführung überprüft
werden.
Die Verbindung zwischen Fußbeschleuniger
und Tragegurt wird über spezielle
Brummelhaken hergestellt.
Stellen Sie dann die Länge am Beinstrecker
so ein, dass im maximal beschleunigten
Flugzustand (beide Umlenkrollen der
Tragegurte liegen dabei aufeinander) die
Beine ganz durchgestreckt sind. Ansonsten
können bei längeren Flugpassagen
Ermüdungserscheinungen auftreten. Wenn
Sie das Beschleunigungssystem voll
durchgetreten haben, sollten Sie immer noch
eine bequeme Sitzposition einnehmen
können.

TIP
Beschleunigt können Störungen
verhindert werden, indem man die
hinteren C-Tragegurte bei Entlastungen
kurzzeitig unter Zug bringt. Auf Anfrage
gibt es dafür spezielle Griff-Stege, die am
C-Tragegurt angebracht werden.

TIP
Beschleunigt machen
Richtungskorrekturen mit den
Steuerleinen wenig Sinn: Es bringt
Unruhe in das System und verschlechtert
die Geschwindigkeit und die Gleitleistung.
Beim Nexus kann man
Richtungsänderungen ohne
Geschwindigkeits- und Leistungsverlust
durch Ziehen der Stabiloleine vornehmen.
Dazu verkürzt man die farbig
differenzierte Stabiloleine auf der Seite,
wo man hin möchte, um bis zu 10cm.
Dabei erhöht sich auch das Klapp-Risiko
nicht.
Wenn das Beschleunigungssystem zu lang
eingestellt ist, können Sie das Potenzial des
Gleitschirms nicht ganz ausnutzen.
Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4 19