Réparations - Wilo EMU FA+T Einbau- Und Betriebsanleitung

MAINTENANCE
8.3.8. Moteurs T 50, T 50.1, T 57, T 63.1, T 63.2, T 72 :
Regraisser les roulements
Fig. 16. : Graisseur
F Purge (uniquement T 50, T 50.1, T 57, T 63.1)
F+ Graisseur
L- Bouchon fileté chambre de fuite
1. Retirer les bouchons filetés :
• Sur les moteurs T 50, T 50.1, T 57, T 63.1, les
bouchons filetés F et F+ doivent être retirés.
• Sur les moteurs T 63.2 et T 72, les bouchons
filetés F+ et L- doivent être retirés.
2. Le graisseur correspondant pour le regraissage
des paliers se trouve derrière le bouchon fileté F+.
3. Injecter la nouvelle graisse avec une presse dans
le graisseur (F+). Les quantités suivantes doivent
être utilisées :
• Moteurs T 50, T 50.1, T 57, T 63.1, T 63.2 :
Roulement inférieur : 200 g
• Moteur T 72 :
Roulement supérieur : 20 g
Roulement inférieur : 160 g
4. Nettoyer le graisseur et revisser le ou les bou-
chons filetés (F et F+).
8.3.9. T 24 ... T 72 : Vidanger l'eau de condensation
Fig. 17. : Bouchon fileté d'eau de condensation
S- Vis de vidange d'eau de condensation
1. Retirer le bouchon fileté (S-).
2. L'eau de condensation s'écoule d'elle-même et
doit être recueillie dans un récipient.
3. Nettoyer le bouchon fileté (S-), le doter d'une
nouvelle bague d'étanchéité et le revisser.
8.3.10. Révision générale
Dans le cadre d'une révision générale, le contrôle
– et si nécessaire le remplacement – des paliers
du moteur, des garnitures d'étanchéité d'arbre,
des joints toriques et des câbles d'alimentation
du courant s'ajoutent aux opérations d'entretien
habituelles. Seul le fabricant ou un atelier de SAV
agréé est habilité à exécuter ces travaux.
8.4. Réparations
DANGER dû à des substances toxiques !
Les pompes qui transportent des fluides
toxiques doivent être décontaminées avant
toute autre opération ! Il existe sinon un
risque de danger de mort ! Pour ce faire, por-
ter les tenues de protection nécessaires !
ATTENTION aux arêtes tranchantes !
Des arêtes tranchantes peuvent se former au
niveau des roues et de l'ouverture hydrau-
lique. Il existe un risque de blessures ! Porter
les équipements de protection corporelle
appropriés, p. ex. des gants de protection.
Notice de montage et de mise en service Wilo-EMU FA+T-Motor
Avant d'effectuer des travaux d'entretien :
• Couper la tension sur la pompe, la verrouiller
pour empêcher une remise sous tension et laisser
refroidir la pompe.
• Démonter la pompe conformément au chapitre
« Démontage » et la nettoyer soigneusement,
en particulier l'hydraulique. Nettoyer aussitôt les
écoulements de gouttes.
• S'assurer que toutes les pièces nécessaires au
fonctionnement sont en bon état.
• Toujours remplacer les bagues d'étanchéité circu-
laires, joints et freins de vis (rondelles élastiques,
rondelles Nord-Lock).
• Les couples de serrage indiqués doivent être
observés et respectés.
• Il est formellement interdit d'utiliser la force pour
ces travaux !
8.4.1. Utilisation du dispositif de blocage de vis
De manière générale toutes les vis sont pourvues
d'un dispositif de blocage. Suite à un démontage,
ce dispositif doit toujours être renouvelé.
Le dispositif de blocage de vis peut se faire de
différentes façons :
• dispositif de blocage de vis liquide, par ex. avec de
la Loctite 243
• dispositif de blocage de vis mécanique avec ron-
delle Nord-Lock
Dispositif de blocage de vis liquide
Le dispositif de blocage de vis liquide peut être
retiré en utilisant la force. Si cela n'est pas pos-
sible, la liaison doit être interrompue par réchauf-
fement à env. 300 °C. Les composants concernés
doivent être minutieusement nettoyés et le
dispositif de blocage de vis de nouveau appliqué.
Dispositif de blocage de vis mécanique
La rondelle Nord-Lock est de manière générale
uniquement utilisée avec les vis à revêtement
Geomet de la classe de résistance 10.9.
Il est interdit d'utiliser la rondelle Nord-Lock
avec des vis inoxydables à des fins de blocage !
8.4.2. Quels travaux de réparations peuvent être
réalisés ?
• Remplacement de roue
• Remplacement d'hydraulique
• Rajuster la tubulure d'aspiration des roues SOLID
semi-ouvertes (roue G)
8.4.3. Remplacement de l'hydraulique et de la roue
Selon la dimension de la roue, 2 variantes diffé-
rentes de démontage sont décrites :
• Pour la variante 1, l'hydraulique doit toujours
être démontée pour un remplacement de roue.
• Pour la variante 2, la roue peut être démontée
séparément. Pour un remplacement d'hydrau-
lique, la roue doit impérativement être démon-
tée.
Français
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