Vol Acrobatique Avec Un Modèle Réduit D'hélicoptère; A) Conditions Techniques Pour Le Vol Sur Le Dos - Reely SKY Dragonfly Pro Bedienungsanleitung

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10. Vol acrobatique avec un modèle réduit
d'hélicoptère
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Le vol acrobatique avec un modèle réduit d'hélicoptère à radiocommande fait partie des disciplines sportives les plus
difficiles en matière de modélisme.
Avant de vous risquer à effectuer des figures de vol telle que des tonneaux, loopings ou vols stationnaires
sur le dos, vous devez être en mesure de rattraper instinctivement votre modèle réduit d'hélicoptère
dans n'importe quelle position de vol et de le ramener en position de vol normale.
Si vous ne maîtrisez pas encore cela, vos essais de vol acrobatique se termineront tôt ou tard par
une chute.
Les simulateurs de vol appelés pour modèles réduits offrent une excellente possibilité d'entraînement pour essayer
sans risque quelconque sur l'ordinateur les réactions aux commandes du modèle réduit dans les différentes positions
de vol.

a) Conditions techniques pour le vol sur le dos

Le levier de commande de fonction de Pas permet de commander en commun la vitesse du moteur électrique ainsi
que l'angle d'incidence des pales du rotor.
L'affectation nécessaire des valeurs de commande et le mélange des signaux s'effectuent dans l'émetteur de
radiocommande.
Lorsque l'interrupteur à bascule pour le vol acrobatique/sur le dos (voir fig.1, pos. 4) est actionné, les affectations et le
rapport de mélange sont modifiés aux valeurs nécessaires pour le vol sur le dos.
Attention !
Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, en position basse du levier de commande pour
la fonction de Pas, il n'y a pas uniquement l'angle d'incidence des pales de rotor qui change.
Dès que l'interrupteur à bascule pour le vol sur le dos est actionné, le rotor principal démarre
soudainement et de manière indépendante de la position du levier de commande pour la fonction
de Pas.
C'est pourquoi il ne faut jamais actionner l'interrupteur à bascule tant que l'hélicoptère prêt à l'emploi se
trouve au sol avec le rotor à l'arrêt.
Réglage de vol normal
Position du levier Puissance
de commande moteur
Haut 100%
Centre 50%
Bas 0%
Réglage de vol sur le dos
Angle Position du levier
d'incidence
+11° Haut
+4° bis +6° Centre
0° Bas
Puissance Angle
moteur d'incidence
100% +11°
60% 0°
100% -11°
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