Überprüfung Der Kraftstoffanlage - Kohler CH18-CH25 Wartung Und Service

Typische Kraftstoffanlagen mit Vergaser und zugehörigen
Komponenten bestehen aus:
● Kraftstofftank und Ventil
● Kraftstoffl eitungen
● Kraftstoff-Leitungsfi lter
● Kraftstoffpumpe
● Vergaser
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch den
Leitungsfi lter und die Kraftstoffl eitungen aus dem Tank an.
Der Kraftstoff strömt in das Schwimmergehäuse des
Vergasers, wird in das Vergasergehäuse eingesaugt und
dort mit Luft vermischt. Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch wird
anschließend im Brennraum des Motors verbrannt.
KRAFTSTOFF
Siehe die Wartungshinweise.
KRAFTSTOFFLEITUNG
Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der
EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoffl eitung
mit geringer Permeation installiert sein.
KRAFTSTOFFPUMPE
Diese Motoren haben eine mechanische oder eine Membran-
Kraftstoffpumpe. Die Pumpwirkung von Membranpumpen
entsteht durch den Wechsel von Über- und Unterdruck im
Kurbelgehäuse. Dieser Druck wird durch einen Gummischlauch
zwischen Pumpe und Kurbelgehäuse zur Membranpumpe
übertragen. Die Membran der Pumpe saugt bei ihrem
Abwärtshub Kraftstoff an und fördert ihn mit dem Aufwärtshub
in den Vergaser. Zwei Rückschlagventile verhindern das
Zurückströmen des Kraftstoffs.
Funktionsweise
Die Mindest-Fördermenge der Kraftstoffpumpe beträgt
7,5 l/h (2 gal./hr.) bei einem Druck von 0,02 bar (0.3 psi)
und einer Förderhöhe von 60 cm (24 in.). Es muss eine
Fördermenge von 1,3 l/h (0.34 gal./hr.) bei einer Frequenz
von 5 Hz gehalten werden.
ÜBERPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFANLAGE
Wenn der Motor nicht anspringt oder nach dem Anspringen wieder ausgeht, kann die Kraftstoffanlage die Problemursache sein.
Überprüfen Sie die Kraftstoffanlage mit folgenden Tests.
1. Kontrolle auf Kraftstoff im Brennraum
a. Die Zündkerzenkabel abklemmen und an
Masse legen.
b. Den Choke an den Vergaser schließen.
c. Den Motor mehrmals durchdrehen.
d. Die Zündkerze ausbauen und prüfen, ob die
Isolatorspitze mit Kraftstoff benetzt ist.
2. Kontrolle auf Kraftstoffzulauf vom Tank zum
Kraftstoffpumpe.
Problem
Kraftstoff an der Isolatorspitze der Zündkerze.
Kein Kraftstoff an der Isolatorspitze der Zündkerze.
Kraftstoff fl ießt aus der Kraftstoffl eitung.
Es fl ießt kein Kraftstoff aus der Kraftstoffl eitung.
Zustand der Kraftstoffl eitung.
24 690 09 Rev. A
Auswechslung der Kraftstoffpumpe
Membran-Kraftstoffpumpe
HINWEIS: Bei den meisten Modellen ist die Impulsleitung an
ein Anschlussstück am Kurbelgehäuse, bei früheren
Modellen hingegen am Zylinderkopfdeckel
angeschlossen.
HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass die neue Pumpe
genau wie die abgenommene Pumpe ausgerichtet
ist. Bei einer fehlerhaften Montage kann es zu
Beschädigungen kommen.
Gehen Sie zur Auswechselung der Membranpumpe wie folgt vor:
Notieren Sie die Ausrichtung der Pumpe, bevor Sie sie entfernen.
1. Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf-, Austritts-
und Impulsanschluss der Kraftstoffpumpe.
2. Entfernen Sie die Schrauben und nehmen Sie die Pumpe ab.
3. Schließen Sie die Impulsleitung an die neue
Kraftstoffpumpe an und vergewissern Sie sich, dass das
andere Ende am Anschlussstück von Kurbelgehäuse oder
Zylinderkopfdeckel befestigt ist.
4. Befestigen Sie die neue Kraftstoffpumpe mit den Schrauben.
Ziehen Sie die Schrauben mit 2,3 Nm (20 in. lb.) fest.
5. Schließen Sie die Kraftstoffl eitungen wieder an den
Zulauf- und Austrittsanschluss an und sichern Sie sie mit
Schellen.
Mechanische Pumpe
Die mechanische Kraftstoffpumpe ist eine in den
Zylinderkopfdeckel integrierte Komponente und kann nicht
separat ausgewechselt werden.
1. Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf- und
Austrittsanschluss. Notieren Sie die Ausrichtung.
2. Führen Sie die Arbeitsschritte zur Auswechslung des
Zylinderkopfdeckels durch. Siehe den Abschnitt „Zerlegen
und Wiederzusammenbau".
3. Schließen Sie die Kraftstoffl eitungen wieder an den Zulauf-
und Austrittsanschluss an und sichern Sie sie mit Schellen.
a. Die Kraftstoffl eitung vom Zulaufanschluss der
Kraftstoffpumpe abnehmen.
b. Die Leitung unterhalb des Tankbodens halten.
Das Absperrventil (falls eingebaut) öffnen und den
Durchfl uss beobachten.
3. Funktionsprüfung der Kraftstoffpumpe.
a. Die Kraftstoffl eitung vom Zulaufanschluss des
Vergasers abziehen.
b. Den Motor mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen
und den Durchfl uss beobachten.
Kraftstoff im Brennraum.
Auf Kraftstoffzulauf aus dem Kraftstofftank prüfen (Schritt 2).
Auf eine defekte Kraftstoffpumpe prüfen (Schritt 3).
Falls die Kraftstoffpumpe funktioniert, auf Defekt des Vergasers
prüfen. Siehe hierzu den Abschnitt „Vergaser".
Belüftungsöffnung im Tankdeckel, Kraftstoff-Saugfi lter, Leitungsfi lter,
Absperrventil und Kraftstoffl eitung überprüfen.Alle festgestellten
Störungen beheben und die Leitung wieder anschließen.
Kraftstoffl eitung auf Verstopfung prüfen. Wenn die Kraftstoffl eitung
nicht zugesetzt ist, prüfen, ob das Kurbelgehäuse überfüllt ist und/
oder sich Öl in der Impulsleitung befi ndet. Falls die Überprüfungen
keine Störungsursache ergeben, die Pumpe ersetzen.
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Kraftstoffanlage
Maßnahme
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