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Typische Kraftstoffanlagen mit Vergaser und zugehörigen
Komponenten bestehen aus:
● Kraftstofftank
● Kraftstoff-Leitungsfi lter
● Kraftstoffpumpe
● Vergaser
● Kraftstoffl eitungen
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch den Leitungsfi lter
und die Kraftstoffl eitungen aus dem Tank an. Der Kraftstoff
strömt in das Schwimmergehäuse des Vergasers, wird in das
Vergasergehäuse eingesaugt und dort mit Luft vermischt.
Dieses Kraftstoff-Luft-Gemisch wird anschließend im
Brennraum des Motors verbrannt.
KRAFTSTOFF
Siehe die Wartungshinweise.
KRAFTSTOFFLEITUNG
Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der
EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoffl eitung
mit geringer Permeation installiert sein.
ÜBERPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFANLAGE
Wenn der Motor nicht anspringt oder nach dem Anspringen wieder ausgeht, kann die Kraftstoffanlage die Problemursache sein.
Überprüfen Sie die Kraftstoffanlage anhand folgender Tests.
1.
Kontrolle auf Kraftstoff im Brennraum
a. Die Zündkerzenkabel abklemmen und an Masse legen.
b. Den Choke an den Vergaser schließen.
c. Den Motor mehrmals durchdrehen.
d. Die Zündkerze ausbauen und prüfen, ob die
Isolatorspitze mit Kraftstoff benetzt ist.
Kraftstoff an der Isolatorspitze der Zündkerze.
Kein Kraftstoff an der Isolatorspitze der Zündkerze.
Kraftstoff fl ießt aus der Kraftstoffl eitung.
Es fl ießt kein Kraftstoff aus der Kraftstoffl eitung.
Zustand der Kraftstoffl eitung.
66 690 06 Rev. A
Problem
KRAFTSTOFFPUMPE
Diese Motoren haben entweder eine mechanische
Kraftstoffpumpe oder als Wunschausführung eine am Tank
montierte elektrische Kraftstoffpumpe. Die mechanische
Kraftstoffpumpe wird durch eine direkte Hebelbetätigung der
Kipphebel angetrieben. Durch die Pumpbewegung saugt
die Membran der Pumpe bei ihrem Abwärtshub Kraftstoff
an und fördert ihn mit dem Aufwärtshub in den Vergaser.
Zwei Rückschlagventile verhindern das Zurückströmen des
Kraftstoffs.
Auswechslung der Kraftstoffpumpe
Die mechanische Kraftstoffpumpe ist eine in den
Zylinderkopfdeckel integrierte Komponente und kann nicht
separat ausgewechselt werden.
1.
Trennen Sie die Kraftstoffl eitungen von Zulauf- und
Austrittsanschluss. Notieren Sie die Ausrichtung.
2.
Führen Sie die Arbeitsschritte zur Auswechslung des
Zylinderkopfdeckels durch. Siehe den Abschnitt „Zerlegen
und Wiederzusammenbau".
3.
Schließen Sie die Kraftstoffl eitungen wieder an den
Zulauf- und Austrittsanschluss an und sichern Sie sie mit
Schellen.
2.
Kontrolle auf Kraftstoffzulauf vom Tank zum
Kraftstoffpumpe.
a. Die Kraftstoffl eitung vom Zulaufanschluss der
Kraftstoffpumpe abnehmen.
b. Die Leitung unterhalb des Tankbodens halten. Das
Absperrventil (falls eingebaut) öffnen und den
Durchfl uss beobachten.
3.
Funktionsprüfung der Kraftstoffpumpe.
a. Die Kraftstoffl eitung vom Zulaufanschluss des
Vergasers abziehen.
b. Den Motor mehrmals mit dem Anlasser durchdrehen
und den Durchfl uss beobachten.
Kraftstoff im Brennraum.
Auf Kraftstoffzulauf aus dem Kraftstofftank prüfen (Schritt 2).
Auf eine defekte Kraftstoffpumpe prüfen (Schritt 3).
Falls die Kraftstoffpumpe funktioniert, auf Defekt des Vergasers
prüfen. Siehe hierzu den Abschnitt „Vergaser".
Belüftungsöffnung im Tankdeckel, Kraftstoff-Saugfi lter,
Leitungsfi lter, Absperrventil und Kraftstoffl eitung überprüfen.
Alle festgestellten Störungen beheben und die Leitung wieder
anschließen.
Kraftstoffl eitung auf Verstopfung prüfen. Wenn die Kraftstoff-
leitung nicht zugesetzt ist, prüfen, ob das Kurbelgehäuse
überfüllt ist und/oder sich Öl in der Impulsleitung befi ndet. Falls
die Überprüfungen keine Störungsursache ergeben, die Pumpe
ersetzen.
KohlerEngines.com
Kraftstoffanlage
Maßnahme
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