Kohler CH18-CH25 Wartung Und Service Seite 87

Anzugsmomente - Zylinderkopfdeckel
Dichtung/Dichtmasse
Schwarzer O-Ring
mit Bundschrauben
mit Schrauben und Distanzstücken
Gelber oder brauner O-Ring
mit integrierten Distanzstücken
Einbau des Luftfi lters
Niedrigprofi l-Luftfi lter
HINWEIS: Verlegen Sie die Kraftstoffl eitung auf der
Außenseite, um Verengungen zu vermeiden.
1. Befestigen Sie den Entlüfterschlauch aus Gummi am
Entlüfterdeckel. Schließen Sie die Kraftstoffl eitung an
den Vergaser an und sichern Sie sie mit einer Schelle.
2. Setzen Sie eine neue Dichtung und den Luftfi ltersockel an,
während Sie vorsichtig das Ende des Entlüfterschlauchs
aus Gummi durch den Sockel einziehen, bis dieser
vorschriftsgemäß angebracht ist (die Ränder liegen dicht
an beiden Seiten des Sockels an).
3. Sichern Sie Luftfi ltersockel und Halterung mit Schrauben.
Positionieren Sie die Halterung mit der Bohrung zum
Entlüfterschlauch. Achten Sie darauf, dass dabei keine
Schrauben in den Vergaser fallen. Falls eine hintere
Luftfi lterhalterung verwendet wird, schrauben Sie zwei
M5-Schrauben durch die Rückseite des Sockels. Ziehen
Sie die drei M6-Schrauben mit 6,2-7,3 Nm (55-65 in. lb.)
und die zwei hinteren M5 Befestigungsschrauben
(falls anwendbar) mit 4,0 Nm (35 in. lb.) fest.
4. Setzen Sie den Entlüfterschlauch in das Loch der
Halterung ein.
5. Montieren Sie die Luftfi lterkomponenten, siehe hierzu
den Abschnitt „Luftfi lter/Ansaugung".
Hochleistungsluftfi lter
1. Schließen Sie den Entlüfterschlauch an den Entlüfterde-
ckel und den Winkeladapter-Anschluss an. Verlegen Sie
die Kraftstoffl eitung neben dem Abstell-Magnetventil und
befestigen Sie sie am Vergaserzulauf mit einer Schelle.
2. Fluchten Sie die Luftfi lterhalterung mit den
Befestigungsbohrungen des Zylinderkopfdeckels und
schrauben Sie die Schrauben ein. Bei Modellen mit
Doppelkörpervergaser schrauben Sie zwei
Befestigungsschrauben oben in den Ansaugstutzen ein.
3. Prüfen Sie die Ausrichtung der Halterung und ziehen
Sie die Zylinderkopfdeckel-Schrauben wie im Abschnitt
„Einbau der Zylinderkopfdeckel" beschrieben fest.
Ziehen Sie die oberen Befestigungsschrauben im
Ansaugstutzen (nur Modelle mit Doppelkörpervergaser)
mit 9,9 Nm (88 in. lb.) fest.
4. Schließen Sie den Luftfi lterschlauch an den
Winkeladapter oder Adapter am Vergaser an und
sichern Sie ihn mit einer Schelle. Schrauben Sie die
Haube am Luftfi ltereintritt fest.
Einbau des Auspuffs
1. Montieren Sie die Auslasskanalverkleidungen (falls
eingebaut). Bringen Sie den Abgasschalldämpfer und
die Befestigungselemente an der Auspuffhalterung an.
Ziehen Sie die Schrauben mit 9,9 Nm (88 in. lb.) fest.
2. Schrauben Sie Muttern auf die Auspuffbolzen. Ziehen
Sie die Muttern mit 24,4 Nm (216 in. lb.) fest.
24 690 09 Rev. A
Einbau des Ölkühlers (falls vorhanden)
3,4 Nm (30 in. lb.)
Jetzt können Sie den Ölkühler am Motor anbringen.
Es werden zwei verschiedene Ausführungen verwendet.
5,6 Nm (50 in. lb.)
1.
9,9 Nm (88 in. lb.)
2.
6,2 Nm (55 in. lb.)
Einbau des Ölfi lters und Öleinfüllen am Kurbelgehäuse
HINWEIS: Achten Sie darauf, dass beide Ölablassschrauben
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Anschließen der Zündkerzenkabel
Schließen Sie die Zündkabel an die Zündkerzen an.
Vorbereitung des Motors für die Inbetriebnahme
Der Motor ist hiernach vollständig montiert. Vor dem
Motorstart oder einem Betrieb des Motors müssen Sie noch
folgende Schritte ausführen:
1.
2.
3.
Motortest
Es empfi ehlt sich, den Motor vor dem Einbau in die
angetriebene Maschine auf einem Prüfstand oder auf der
Werkbank zu testen.
1.
2.
KohlerEngines.com
Wiederzusammenbau
Je nach verwendeter Ausführung führen Sie die
Demontageschritte in umgekehrter Reihenfolge aus.
Sichern Sie den Kühler oder Adapter mit dem Ölfi lter-
Schraubnippel an der Ölwanne. Ziehen Sie den
Ölfi lter-Schraubnippel mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest.
eingebaut und nach Spezifi kation festgezogen
werden, um Ölleckagen zu verhindern.
Schrauben Sie die Ölablassschraube(n) ein. Ziehen Sie
die Schraube(n) mit 13,6 Nm (10 ft. lb.) fest. Falls ein
Ölablassventil montiert ist, müssen Sie sicherstellen,
dass das Ventil zugedreht und die Verschlusskappe
angebracht ist.
Stellen Sie einen neuen Filter mit der Öffnung nach
oben in eine fl ache Wanne. Füllen Sie Frischöl ein, bis
es die untersten Gewindegänge benetzt. Warten Sie 2
Minuten, bis das Filtermaterial das Öl aufgesaugt hat.
Benetzen Sie die Gummidichtung am Ölfi lter dünn mit
Frischöl.
Beachten Sie die Installationshinweise auf dem Ölfi lter.
Füllen Sie Frischöl in das Kurbelgehäuse ein.
Der Füllstand muss die Oberkante der Messstab-
Markierung erreichen.
Bringen Sie Öleinfülldeckel und Ölmessstab wieder an.
Schrauben Sie den Deckel fest.
Prüfen Sie, ob alle Befestigungselemente einwandfrei
festgezogen sind.
Prüfen Sie, ob die Ölablassschrauben, der Oil Sentry
-Druckschalter und ein neuer Ölfi lter eingebaut wurden.
Stellen Sie bei Bedarf die Leerlauf-Düsennadel u./o. die
Stellschraube der Leerlaufdrehzahl nach.
Installieren Sie den Motor auf einem Prüfstand. Bringen
Sie einen Öldrucktester an. Starten Sie den Motor und
prüfen Sie, ob der Öldruck mindestens 0,34 bar (20 psi)
beträgt. Lassen Sie den Motor 2 bis 3 Minuten lang im
Leerlauf und dann 5 bis 6 Minuten lang mit mittlerer
Drehzahl laufen. Justieren Sie die Gemischeinstellungen
des Vergasers bei Bedarf nach (falls möglich).
Justieren Sie Leerlaufdrehzahlschraube und
Volllastanschlag nach Bedarf. Vergewissern Sie sich,
dass die Höchstdrehzahl des unbelasteten Motors
3750 U/min nicht überschreitet.
87