Technische Daten Ld-1S; Technische Daten Ld-1Mtc - T4T LD-1MTC Handbuch

Stand vom 10/06/2013

Technische Daten LD-1S

Protokolltyp
Programmierung
Motoransteuerung
- Strom
- PWM
- Lastregelung
T4T-Zugautomation
Funktionsausgänge
Kupplungsausgänge
IR-Übertragung
Messwerte:
Maße 16 (ohne Energiespeicher)
Versorgungsspannung
Leistungsabgabe

Technische Daten LD-1MTC

Protokolltyp
Programmierung
Motoransteuerung
- Strom
- PWM
- Lastregelung
T4T-Zugautomation
Funktionsausgänge
Kupplungsausgänge
IR-Übertragung
Messwerte:
18
Maße (ohne Energiespeicher)
Versorgungsspannung
Leistungsabgabe
Die Maße berücksichtigen auch die Steckverbinder und jeweils auf beiden Decoderseiten 1mm für die Kabelabgänge
16
17 Eine Gleisspannung von 24 V bedeutet, dass der Transformator eine AC Ausgangsspannung von max. 17V haben darf!
Die Maße berücksichtigen auch die Steckverbinder und jeweils auf beiden Decoderseiten 1mm für die Kabelabgänge
18
19 Eine Gleisspannung von 24 V bedeutet, dass der Transformator eine AC Ausgangsspannung von max. 17V haben darf!
Dokumentationsstand: SW2.3/02
Handbuch zu Lokomotiv-Decoder LD-1x
LD-1MTC, LD-1PL22, LD-1L, LD-1M, LD-1S
DCC-Protokoll
Software-Update und CV-Variable; Programmier- und Hauptgleis sowie Kupplungsbus
Allstrom mit Permanentmagnet, Gleichstrom, Glockenanker
1,5 A Peakstrom; 0,8 A Dauerstrom
ca. 31,25 kHz max.
Für Gleichstrommotoren im Digitalbetrieb
Für alle Motoren mittels ZDS-1 möglich (ab SW 3)
0,5 / 1 A; Ansteuerung von bis zu 50 Waggons
4 Lichtausgänge; 2 x Stirnlicht, 2 x Schlusslicht
1 weiterer Ausgang; Strombegrenzung je Kanal ca. 500 mA
alle Ausgänge sind regelbar (dimmbar)
2 Anschlüsse für TC-H0 Kupplungen
2 Anschlüsse für Infrarotsendedioden; TRAM-Format (T4T); Lissy-Format (Uhlenbrock bzw. Fleisch-
mann)
➢ Gleisspannung, Energiespeicherspannung, Motorgeneratorspannung, T4T-Zugautomationsstrom,
Waggonversorgung, Versorgungsspannung für Waggons, Motorstrom, Funktionsausgangsstrom
➢ 1 Zähleingang (fahren in km/h)
Ca. 24 x 14 x 5 mm
4 – 24 17 Volt; DCC-Signal oder Gleichspannung
1,5A für 10 Sekunden; ca. 0,5 - 1,0 - dauerhaft je nach Einbausituation
DCC-Protokoll
Software-Update und CV-Variable; Programmier- und Hauptgleis sowie Kupp-
lungsbus
Allstrom mit Permanentmagnet, Gleichstrom, Glockenanker
1,5 A Peakstrom; 0,8 A Dauerstrom
ca. 31,25 kHz max.
Für Gleichstrommotoren im Digitalbetrieb
Für alle Motoren mittels ZDS-1 möglich (ab SW 3)
0,5 / 1 A; Ansteuerung von bis zu 50 Waggons
4 Lichtausgänge; 2 x Stirnlicht, 2 x Schlusslicht
4 weitere Ausgänge; Strombegrenzung; insgesamt ca. 500 mA
alle Ausgänge sind regelbar (dimmbar)
2 Anschlüsse für TC-H0 Kupplungen
2 Anschlüsse für Infrarotsendedioden; TRAM-Format (T4T); Lissy-Format (Uh-
lenbrock bzw. Fleischmann)
➢ Gleisspannung, Energiespeicherspannung, Motorgeneratorspannung, T4T-Zugautomationsstrom,
Waggonversorgung, Versorgungsspannung für Waggons, Motorstrom, Funktionsausgangsstrom
➢ 2 Zähleingänge (fahren in km/h)
Ca. 30 x 15 x 5 mm
19
4 – 24 Volt; DCC-Signal oder Gleichspannung
1,5A für 10 Sekunden; ca. 0,5 - 1,0 - dauerhaft je nach Einbausituation
www.tec4trains.de
Revolutionen im kleinen Maßstab
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