Fahren Einer Mehrfachtraktion - T4T LD-1MTC Handbuch

Stand vom 10/06/2013
können alle Waggons gemeinsam an eine Lokomotive gekuppelt werden und damit zeitgleich wie im entsprechend
Handbuch zum WD-GWx oder WD-PWxxx beschrieben programmiert werden. Geben Sie hierzu nacheinander per
POM (Hauptgleisprogrammierung) die folgenden Befehle ein (exemplarisch für eine Lokomotive mit der Fahradresse
4):
Adr. 4 / CV 179 / Wert 0
✔
Adr. 4 / CV 178 / Wert 136
✔
Adr. 4 / CV 178 / Wert 138
✔
Adr. 4 / CV 179 / Wert 80
✔
Adr. 4 / CV 178 / Wert 137
✔
Adr. 4 / CV 178 / Wert 139
✔
Achtung: Befindet sich eine zweite Lokomotive im Zugverband, so werden auch für diese die Höchstgeschwindigkeiten
entsprechend beeinflusst! Sinnvollerweise sollte für diesen Vorgang nur eine Lokomotive im Verband angekuppelt sein.
Für die Lokomotive selbst sind im üblichen Verfahren die Geschwindigkeiten direkt in die CV 136 bis CV 139 einzutra-
gen.
Die Geschwindigkeitsüberwachung eines Zugverbandes wird mittels einer 1 in Bit 5 der CV 173 aktiviert!
Falls noch nicht durchgeführt, sind sowohl die Geschwindigkeitskalibrierung als auch die Distanzkalibrierung für die
Lokomotiv-Decoder durchzuführen. Sind die Fahrzeuge schon mit früheren Software-Versionen eingerichtet worden, ist
diese Einrichtung weiterhin gültig und muss nicht wiederholt werden!
Eine wichtige und attraktive Funktion für die Mehrfachtraktion ist die korrekte Lichtsignalisierung mittels Zugbeleuch-
tung. Insbesondere bei Fahrzeugen, die vier unabhängige Lichtausgänge haben, je zwei für die Dreilichtspitzenbeleuch-
tung und zwei für die Schlussbeleuchtung, ist das korrekte Stellen der Zugsicherungsbeleuchtung durch
Damit dies erreicht wird, ist die CV 160 in jeder Lokomotive auf den Wert 195 zu stellen. Dies bedeutet, dass jeder der
vier Ausgänge auch in der Mehrfachtraktion korrekt gestellt wird.

Fahren einer Mehrfachtraktion

Grundsätzlich arbeitet die Zugidentifizierung nicht anders als zuvor. Beachten Sie bitte unbedingt, dass Decoder mit äl-
teren Software-Ständen nicht mehr erkannt werden! Dies ist nicht der Mehrfachtraktion geschuldet, sondern resultiert
aus der nun möglichen Benutzung des
Wurde eine Mehrfachtraktion zusammengestellt, so kann mit der Taste F5 (Werkseinstellung für "Die angesprochene
Lokomotive übernimmt in einer Mehrfachtraktion den Status der zugführenden Lokomotive") eine Lokomotive als zug-
führend definiert werden. Wird dies nicht durch den Zugführer festgelegt, wird eine beliebige Lokomotive zugführend.
Es ist nun gleichgültig, welcher Lokomotive ein Fahrbefehl (Fahrstufe ungleich 0) erteilt wird. Die Signalisierung
(Funktion F0) wird jedoch immer von der zugführenden Lokomotive bestimmt. Erhält eine Lokomotive einen Fahrbe-
fehl, ist es nicht mehr möglich, andere Lokomotiven des gleichen Verbandes mittels Fahrstufenbefehl anzusprechen.
Alle anderen Lokomotiven ignorieren alle Fahrbefehle und folgen ausschließlich den Fahrinformationen der zuerst an-
gesprochenen Lokomotive.
Beachten Sie unbedingt, dass die zugführende Lokomotive alleinig folgende Parameter bestimmt:
Geschwindigkeitskennlinie
•
Beschleunigungs- und Abbremsverhalten
•
jedoch die Höchstgeschwindigkeit, die ein Zugverband maximal fahren kann, wird durch das "schwächste Glied im
Zugverband" bestimmt. Wird die zulässige Höchstgeschwindigkeit durch den Lokomotivführer überschritten, so wird
die Höchstgeschwindigkeit des Zugverbandes automatisch auf das zulässige Maß reduziert. Hierzu bitte CV 173 Bit 5
aktiv setzen.
Steht der Zugverband wieder, so kann er danach über eine andere Fahradresse angesprochen werden. Sinnvoll ist es je-
doch, die mittels F5 ausgewählte Lokomotive zu fahren.
Die Befehle für das Ansprechen von Waggons oder Zugteilen entsprechen denen des TCCS-Standards. Sie bedienen den
Zug von der Lokomotive aus, die adressiert wird. Dies muss nicht die zugführende Lokomotive sein. Möchten Sie bei-
spielsweise eine Gruppe von Waggons mit einer Rangierlokomotive von einem stehenden Güterzug abkuppeln, so sind
folgende Abläufe sinnvoll:
Zunächst kuppeln Sie die Rangierlokomotive an den Zug an.
•
Mittels der F5-Taste wird die Rangierlokomotive zur zugführenden Lokomotive erklärt.
•
Dokumentationsstand: SW2.3/02
Handbuch zu Lokomotiv-Decoder LD-1x
LD-1MTC, LD-1PL22, LD-1L, LD-1M, LD-1S
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TCCS mit Zentralen aus dem Hause ROCO (bitte CV 174 beachten).
www.tec4trains.de
Revolutionen im kleinen Maßstab
TCCS möglich.
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