Die Ergebnisse Der Zugidentifizierung - T4T LD-1MTC Handbuch

Stand vom 10/06/2013
tik innerhalb der zur Verfügung stehenden Sekunde mehrmals wiederholt werden. Eine dreifache Wiederholung ist zu
empfehlen.

Die Ergebnisse der Zugidentifizierung

Die Untersuchungen des Lokomotiv-Decoders LD-1x bzgl. der Struktur des Zugverbandes sind umfangreich und laufen
im Normalfall vollautomatisch ab. Die Ergebnisse, die der Lokomotive-Decoder ermittelt, werden zwecks Kontrolle als
CV gespeichert. Diese Ergebnisse können über den Servicemode mit jeder guten DCC-Zentrale ausgelesen werden. Die
wichtigsten Ergebnisse werden in den CV-Bereichen 112 bis 117 sowie 180 bis 185 gespeichert.
➢ CV 112/113 zeigen den niedrigsten Version/Revisions-Stand aller im Zugverband eingesetzten LD-1x-Decoder
an.
➢ CV 114/115 zeigen den niedrigsten Version/Revisions-Stand aller im Zugverband eingesetzten WD-GWx-De-
coder an.
➢ CV 116/117 zeigen den niedrigsten Version/Revisions-Stand aller im Zugverband eingesetzten WD-PWxxx-
Decoder an.
➢ CV 180 weist die Anzahl der erkannten Fahrzeuge (Decoder) im Zugverband aus, ohne die Lokomotive, die
den Zug führt, mit zu zählen
➢ CV 181 weist die Anzahl der erkannten Fahrzeuge (Decoder) an der Führerstandseite 1 aus (bei Dampfloko-
motiven Kesselseite). Diese Kupplung sollte an der weißen Kabelgrundfarbe zu erkennen sein.
➢ CV 182 weist die Anzahl der erkannten Fahrzeuge (Decoder) an der Führerstandseite 2 aus (bei Dampfloko-
motiven Tenderseite). Diese Kupplung sollte an der gelben Kabelgrundfarbe zu erkennen sein.
➢ CV 184 & 185 stellen im Fehlerfall einen Code zur Verfügung. Dieser hilft unserem Support bei der Fehlerana-
lyse.
➢ CV 186 / CV 187 zeigen die Betätigungszahl der Kupplung auf Führerstandseite 1. Der Gesamtwert der Betäti-
gungen ergibt sich aus der Formel: Gesamtzahl = CV 186 * 256 + CV 187
➢ CV 188 / CV 189 zeigen die Betätigungszahl der Kupplung auf Führerstandseite 2. Der Gesamtwert der Betäti-
gungen ergibt sich aus der Formel: Gesamtzahl = CV 188 * 256 + CV 189
Bei der Abfrage der im Zugverband eingesetzten Software-Stände sind folgende Punkte zu beachten:
➢ keine Software-Version darf einen Wert zwischen 128 und 254 ausweisen.
➢ steht eine der CV-Werte für die Software-Version auf 8 (V1.0), ist unbedingt ein update für alle Fahrzeuge
durchzuführen.
➢ weist eine Software-Version den Wert 255 aus, so ist von diesem Decoder-Typ keiner im Zugverband enthal-
ten.
Die Abfrage der Software-Versionen aller Fahrzeuge erfolgt jeweils nach einer erfolgten Identifizierung und kann auf-
grund geringer Priorität bis zu 30 Sekunden dauern. Die Software-Versionen werden insbesondere für den T4T-Support
im Störungsfalle benötigt!
Sollte sich an einem Fahrzeug nur eine Kupplung befinden, wie z.B. an Dampflokomotiven oft anzutreffen, so können
mittels der CV 169.3 bzw. 169.4 einzelne Kupplungen deaktiviert werden. Fahrzeuge, die an einer deaktiverten Seite
angekuppelt werden sind nicht ansteuerbar! Sie werden jedoch mit Energie versorgt und können auch den Zug mit
Energie versorgen.
Die Deaktivierung ist bei nur einseitig montierter TC-H0 Kupplung zu empfehlen. Die Identifizierung läuft schneller
ab, da eine Zugseite vollständig ignoriert werden kann!
Die Ergebnisse der Zugidentifizierung können mittels CV 60 = 180 nach max. 5 Sekunden zurückgesetzt werden. Mit
diesem Befehl werden die CV180 - 182 zurückgesetzt.
Dokumentationsstand: SW2.3/02
Handbuch zu Lokomotiv-Decoder LD-1x
LD-1MTC, LD-1PL22, LD-1L, LD-1M, LD-1S
www.tec4trains.de
Revolutionen im kleinen Maßstab
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