Inhaltsverzeichnis
Werbung
Stand vom 10/06/2013
Handbuch zu Lokomotiv-Decoder LD-1x
LD-1MTC, LD-1PL22, LD-1L, LD-1M, LD-1S
Revolutionen im kleinen Maßstab
In diesem Falle genügt der Anschluss des Funktionsausganges, z.B. das weiße Kabel für die Stirnbeleuchtung auf der
Führerstandseite 1, mit nur einem Kabel.
Es ist jedoch zu beachten, dass der Verbraucher nicht mit der vollen Leistung versorgt werden kann. Auch kann der De-
coder trotz eines Energiespeichers ein Flackern der Beleuchtung nicht verhindern, da ein Pol des Verbrauchers nach wie
vor über die kontaktgefährdete Rad-Schiene Verbindung versorgt wird!
Gegebenenfalls kann die Verbindung zwischen Verbraucher und dem Gehäuse bzw. einer Radschleiferseite mit einem
Ohmmeter nachgemessen werden.
Fahrzeuge ohne Schnittstelle; Gleichstrommotoren
Die beiden Anschlusspunkte des Gleichstrommotors müssen unbedingt auf Isolation zum Fahrzeuggehäuse bzw. Gleis-
anschluss hin geprüft werden. Wird LD-1x mit einem Motor betrieben, der eine elektrische Verbindung zum Gehäuse
bzw. Gleis aufweist, wird der Decoder i.d.R. zerstört. Viele Hersteller bieten für ihre älteren Fahrzeuge Umrüstsätze an,
die im Ergebnis die beiden Motorpole gegen das Gehäuse bzw. gegen die Radschleifer isolieren.
Fahrzeuge ohne Schnittstelle; Wechselstrom / Allstrommotoren
Wird ein Fahrzeug mit Wechsel- bzw. Allstrommotor digitalisiert, ist ebenfalls auf eine Isolation der Motorpole zu ach-
ten. Aus technischen Gründen müssen Allstrommotore vorab mittels eines Permanentmagneten in einen Gleichstrom-
motor umgebaut werden. Die Hersteller der Fahrzeuge halten für die meisten Modelle entsprechende Nachrüstsätze be-
reit.
Decoder-Schnittstellen der LD-1x außerhalb der Normierung nach NEM 65x
Der Lokomotiv-Decoder LD-1x verfügt über eine Vielzahl von Anschlüssen. Soweit die Belegung durch NMRA vorge-
geben wird, folgt T4T dieser Empfehlung. Die Kontakte Nr. 1-8 des Steckverbinders 1 (JST: SM12B-SRSS-TB) ent-
sprechen der Belegung gemäß NEM 650 bis 652. Die Erweiterungen können den nachfolgenden Tabellen entnommen
werden:
Dokumentationsstand: SW2.3/02
www.tec4trains.de
Seite 26 von 73
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
