Alpinestars Bionic BNS TECH 2 Benutzerinformationen Seite 90

BIONISCHE NEKSTEUN - BELANGRIJKE GEBRUIKERSINFORMATIE
Op basis hiervan is het belangrijk dat gebruikers begrijpen dat bij
een ongeval, om een optimale bescherming te krijgen, de helm
in contact moet zijn met het intelligente neutralisatiesysteem
VOORDAT de botsing zich voordoet.
Nu is dit uiteraard niet altijd mogelijk in de verwarring die tijdens
een ongeval ontstaat, maar zelfs als de afstand tussen de helm en
de BNS wordt verkleind, kan er nog een verschil worden gemaakt.
De grafiek in afbeelding 23 toont de drukbelasting in de nek wanneer
een met de computer gesimuleerde mens (ontwikkeld op basis van
gegevens van kadavers) een frontale botsing van 573 Joule maakt.
Hieruit blijkt dat er bij een afstand van 55 & 30mm (2.1" & 1.2")
tussen de helm en de steun vóór de botsing geen verschil is, maar
bij 20 en 10mm (3/4" & 2/5") begint men een verschil te zien dat de
belasting in de nek vermindert van 2300 Newton tot 1700 Newton
(ongeveer 60kg = 132lbs). Dit kan gebeuren omdat de nek tijdens de
botsing wordt beknelt en er normaal schade optreedt na een typische
samendrukking van 15-20 mm. (2/3" - ¾") Als de BNS deze volledige
beknelling kan onderbreken, zal de opgelopen schade minder zijn.
TIJD (MS)
Afbeelding 23 – Grafiek van de drukkrachten op de nek bij een gesimuleerde
frontale botsing op een menselijk lichaamsmodel.
Doeltreffendheid van de Bionic-neksteun bij niet-catastrofisch
letsel.
Hyperflexie en hyperextensie van de nek leiden vaak tot verrekte en
gekneusde nekspieren. Door de algehele beweging van het hoofd te
beperken, kan de BNS de grenzen van de spierspanning verkleinen,
wat als voordeel heeft dat de ernst van het letsel wordt beperkt.
Dit voordeel wordt ook toegekend in geval van een whiplash, in het
zeldzame geval dat er zich een zou voordoen.
Letsel veroorzaakt door de Bionic-neksteun om de nek te
redden.
Het is belangrijk op te merken dat de neksteun niet op dezelfde manier
werkt als een rugbeschermer of kniebeschermer. Deze hulpmiddelen
bevatten materialen die ontworpen zijn om energie te absorberen,
wat zij doen door vervorming en samendrukking. Dit is aanvaardbaar
wanneer het hoogteverlies in het botsingsgebied niet belangrijk is.
De BNS werkt echter volgens het tegenovergestelde principe - het
moet de belasting overbrengen met zo weinig mogelijk beknelling,
aangezien het verschil tussen 18 en 23 mm het verschil kan zijn
tussen een catastrofaal nekletsel of niet. Het probleem is dat om
de nek te redden, de energie wordt overgebracht op een ander deel
van het lichaam, dat op zijn beurt het letsel kan oplopen. Met name
het intelligente neutralisatiesysteem is ontwikkeld om het risico van
bijkomende verwondingen aan andere lichaamsdelen bij niet-kritieke
botsingen tot een minimum te beperken. Hoewel de kans op een
dergelijke verwonding nooit kan worden uitgesloten, dient het speciale
schuim aan de onderzijde van de BNS om dat risico te verkleinen.
Wanneer de bovenste ring van de BNS tijdens een ongeval door de
helm wordt geraakt, brengt het de kracht gelijkmatig over op het
schuim. Het schuim drukt dan op het lichaam en brengt de belasting
over een groot oppervlak over, waarbij het van cruciaal belang is dat
het vervormt op de plaatsen waar de druk wordt uitgeoefend (zoals
op de bovenkant van het sleutelbeen). Dit is een voordeel ten opzichte
van een zuiver star systeem, omdat de krachten van de botsing minder
gemakkelijk op één enkel punt worden gekanaliseerd.
Zonder bescherming
Ruimte van 55 mm (2")
Ruimte van 30 mm (6/5")
Ruimte van 20 mm (3/4")
Ruimte van 10 mm (2/5")
Lees de volgende belangrijke WAARSCHUWING en
GEBRUIKSBEPERKING zorgvuldig door voordat u dit product in gebruik
neemt.
Motorrijden is op zichzelf een gevaarlijke activiteit en een zeer gevaarlijke
sport, die tot ernstig persoonlijk letsel en zelfs de dood kan leiden.
Motorrijders moeten bekend zijn met motorrijden, het hele scala aan
voorspelbare en onvoorspelbare gevaren onderkennen en beslissen of ze
de verantwoordelijkheid voor de risico's die aan dergelijke activiteiten zijn
verbonden, op zich willen nemen. Ze moeten op de hoogte zijn van de
bijbehorende gevaren en alle risico's op verwonding en dood aanvaarden.
Motorrijders dienen passende beschermingsmiddelen te gebruiken en
tijdens het wielrennen de grootst mogelijke zorgvuldigheid voor veiligheid
te betrachten. Motorrijders moeten zich ervan bewust zijn dat geen enkel
product volledige bescherming biedt tegen letsel of schade aan personen
of eigendommen bij vallen, botsingen, ongevallen, verlies van controle of
anderszins.
Zorg ervoor dat u uw product correct afstelt en gebruikt. Gebruik GEEN
versleten, aangepaste of beschadigde producten.
Alpinestars sluit elke garantie of verklaring, expliciet of impliciet,
met betrekking tot de conditie van haar producten voor specifieke
doelen, uit.
Alpinestars sluit elke garantie of verklaring, expliciet of impliciet,
met betrekking tot de mate waarin haar producten het individu of
de eigendommen beschermt tegen letsel, fataal letsel of schade,
uit.
ALPINESTARS WIJST ELKE VERANTWOORDELIJKHEID AF VOOR
LETSEL DAT WORDT OPGELOPEN TIJDENS HET DRAGEN VAN
HAAR PRODUCTEN.