Sentido de rotação.
ATENÇÃO
Um eventual sentido de rotação errado pode acarretar danos no motor porque, geralmente, a potência absorvida pela
electrobomba é sensivelmente superior à prevista.
É portanto necessário identificar o sentido de rotação exacto (anti-horário, observando a bomba pelo lado da saída) executando as
seguintes operações:
1) depois de encher a conduta, meça a pressão desenvolvida pela electrobomba com a válvula de seccionamento fechada (caudal zero);
2) desligue a alimentação da rede e inverta entre si duas das três fases;
3) repita a operação descrita no ponto 1. A pressão máxima é o indicador de sentido de rotação correcto.
No caso de electrobombas instaladas a grande profundidade, a pressão desenvolvida num funcionamento com sentido de rotação errado pode não
ser suficiente, nem mesmo para contrastar a altura geométrica.
Desequilíbrio de fase.
Verifique o consumo em cada fase. O desequilíbrio, se houver, não deve exceder 5%. Se
forem encontrados valores superiores, que podem ser causados pelo motor e/ou pela linha de
alimentação, verifique o consumo nas outras duas combinações de conexão motor-rede, tomando
cuidado para não inverter o sentido de rotação. A conexão óptima será a que der uma diferença de
consumo entre as fases menor. É importante ressaltar que, se o consumo mais alto for encontrado
sempre na mesma fase da linha, a causa principal do desequilíbrio deve-se à alimentação da rede.
Ligação do cabo de aterramento
P
O cabo de aterramento deve estar devidamente ligado no ponto identificado pelo símbolo no produto
e mostrado abaixo. Na ausência do cabo de aterramento ou da conexão, é proibido colocar o
produto em operação; nesse caso, entre em contato com o fabricante.
O dimensionamento do condutor de aterramento deve ser efetuado de acordo com as indicações
fornecidas na seção "Dados técnicos, dimensões e pesos".
ESQUEMA DE CONEXÃO PARA MOTORES TRIFÁSICOS
1 Quadro eléctrico
2
Kit de ligação
3
Motor submersível
Para motores submersíveis
Preto = Fase U
Cinzento = Fase V
Castanho = Fase W
Para motores com saída para
6 cabos, os terminais "1" são
aqueles que saem perto do
parafuso de ligação à terra.
Os terminais 1 e 2 estão mar-
cados de forma reconhecível e
diferente entre si.
OBS.: Os esquemas funcionais
de comando são fornecidos
com o quadro eléctrico
ESQUEMA DE CONEXÃO PARA MOTORES TRIFÁSICOS PREVISTOS PARA O ARRANQUE Y / ∆
CONEXÃO PARA ARRANQUE EM Y / ∆
Para tensão de funcionamento de 220 V com motor 220 / 380 V
Para tensão de funcionamento de 230 V com motor 230 / 400 V
Para tensão de funcionamento de 240 V com motor 240 / 415 V
Para tensão de funcionamento de 380 V com motor 380 / 660 V
Para tensão de funcionamento de 400 V com motor 400 / 700 V
Para tensão de funcionamento de 415 V com motor 415 / 720 V
CONEXÃO PARA ARRANQUE DIRECTO EM ∆
Para tensão de funcionamento de 220 V com motor 220 / 380 V
Para tensão de funcionamento de 230 V com motor 230 / 400 V
Para tensão de funcionamento de 240 V com motor 240 / 415 V
Para tensão de funcionamento de 380 V com motor 380 / 660 V
Para tensão de funcionamento de 400 V com motor 400 / 700 V
Para tensão de funcionamento de 415 V com motor 415 / 720 V
Para tensão de funcionamento de 440 V com motor 440 / 760 V
Para tensão de funcionamento de 460 V com motor 460 / 790 V
64
3
2
Cabos de alimentação
Cabos de alimentação
ESQUEMA DE CONEXÃO PARA MOTORES MONOFÁSICOS 4"
Com condensador externo permanentemente ativado
O sentido de rotação correto é anti-horário visto pelo lado da saliência do motor
Equipamento elétrico
1
Condensador permanentemente
2
ativado
3
Kit de ligação
1
4
Motor submersível
Castanho (condensador)
A
B
Preto (comum)
C
Azul / cinzento
(funcionamento)
Para a conexão correta do
motor monofásico da Calpeda,
siga o esquema reproduzido
no próprio motor
L1
L2
U1
V1
W1
Cabos do motor
U1
V1
W1
(U)
(V)
(W)
L1
L2
U1
V1
Cabos do motor
U1
V2
V1
W2
(U)
(Y)
(V)
(Z)
Ponto de ligação do cabo de
aterramento
L3
Quadro eléctrico
U2
V2
W2
Kit de ligação
U2
V2
W2
(X)
(Y)
(Z)
L3
Quadro eléctrico
W1
Kit de ligação
W1
U2
(W)
(X)