Scheppach SG7100x Originalbetriebsanleitung Seite 53

6. Revissez la jauge d'huile (14).
7. Éliminez l'huile usagée correctement.
12.3 Filtre à air (fig. 9)
REMARQUE !
Risque d'endommagement !
Le fonctionnement du moteur sans élément filtrant ou
avec un élément filtrant endommagé peut endomma-
ger le moteur.
- Ne faites pas tourner le moteur sans élément fil-
trant ou avec un élément filtrant endommagé. Dans
le cas contraire, de la saleté parviendrait jusqu'au
moteur, lequel pourrait subir de graves dommages.
Nettoyez le filtre à air (8a) toutes les 50 heures de fonc-
tionnement. Remplacez-le si nécessaire.
1. Relevez le couvercle du filtre à air (8).
2. Retirez l'insert en mousse.
3. Pour nettoyer le filtre, ne pas utiliser de détergent
abrasif ou d'essence.
4. Nettoyez les éléments en les tapotant sur une sur-
face plane. En cas de fort encrassement, nettoyer
avec une solution savonneuse puis rincer à l'eau
claire et laisser sécher à l'air.
5. Pour l'assemblage, procédez dans l'ordre inverse.
12.4 Chargement de la batterie (9) avec le char-
geur de voiture (fig. 1)
m DANGER !
Danger dû à un mauvais chargement de la bat-
terie !
Une tension de chargement excessive peut faire ex-
ploser la batterie (9).
- Le courant de charge du chargeur ne doit pas dé-
passer 5 A et la tension de charge ne doit pas dé-
passer 14,4 V.
1. Démontez la batterie (9) comme décrit à la section
13.2.
2. Raccordez la batterie (9) à un chargeur de voiture
prévu à cet effet. Reliez ensuite le câble rouge au
pôle positif (+) et le câble noir au pôle négatif (-)
du chargeur.
3. Chargez la pile (9) pendant au moins 5 heures.
Attention !
Risque de court-circuit !
- Pour éviter un court-circuit, débranchez toujours le
câble moins (-) de la batterie (9) en premier et re-
branchez-le en dernier.
- Lors du raccordement/débranchement du câble de
raccordement de la batterie, veillez à ce que les
pôles (+/-) ne se touchent pas et ne touchent pas
le châssis.
12.4.1 Bougie d'allumage (fig. 10)
m ATTENTION : Remplacez la bougie d'allumage
uniquement lorsque le moteur est froid !
Contrôler la bougie d'allumage pour la première fois
après 20 heures de fonctionnement et, si nécessaire,
la nettoyer avec une brosse en cuivre. Procédez en-
suite à la maintenance de la bougie d'allumage toutes
les 50 heures de fonctionnement.
1. Débranchez le connecteur de bougie d'allumage
(20) en le faisant tourner.
2. Retirer la bougie d'allumage avec la clé à bougie
d'allumage fournie (B).
3. Retirez toutes les saletés du socle de la bougie
d'allumage.
4. Contrôlez visuellement la bougie d'allumage. Re-
tirez les éventuels dépôts avec une brosse métal-
lique.
5. Contrôlez la fente de la bougie d'allumage. Ré-
glez l'écart entre les électrodes sur 0,7 à 0,8 mm à
l'aide d'un gabarit.
6. Pour l'assemblage, procédez dans l'ordre inverse.
REMARQUE
Une bougie d'allumage mal serrée peut surchauffer et
endommager le moteur. Un serrage trop important de
la bougie d'allumage peut endommager le filet dans la
tête de cylindre.
12.5 Nettoyage de la cartouche filtrante de carbu-
rant
Remarque : La cartouche filtrante de carburant est
une cuve de filtre située directement sous le couvercle
de réservoir (1) qui filtre tout le carburant rempli.
1. Ouvrez le couvercle de réservoir (1).
2. Retirez la cartouche filtrante de carburant. Net-
toyez la cartouche avec des solvants non inflam-
mables ou avec un solvant présentant un point de
combustion élevé.
3. Remettez la cartouche filtrante de carburant en
place.
4. Refermez le couvercle du réservoir (1).
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