Scheppach SG7100x Originalbetriebsanleitung Seite 124

12.4 Carregar a bateria (9) com o carregador au-
tomático (fig. 1)
m PERIGO!
Perigo devido a um carregamento incorreto da
bateria!
Perigo de explosão da bateria (9), se a tensão de car-
regamento for demasiado elevada.
- A corrente de carga do carregador não deve ultra-
passar 5 A e a tensão de carga deve ser, no máxi-
mo, de 14,4 V.
1. Desmonte a bateria (9) tal como descrito na sec-
ção 13.2.
2. Ligue a bateria (9) a um carregador de baterias
de automóvel previsto para o efeito. Ligue o cabo
vermelho ao polo positivo (+) e o cabo preto ao
polo negativo (-) do carregador.
3. Carregue a bateria (9), pelo menos, durante 5 ho-
ras.
Atenção!
Perigo de curto-circuito!
- Para evitar um curto-circuito, desligue sempre pri-
meiro o cabo negativo (-) da bateria (9) e ligue-o
sempre em último lugar.
- Ao ligar/desligar o cabo de ligação da bateria, cer-
tifique-se sempre de que os polos (+/-) não entram
em contacto um com o outro e/ou com a armação.
12.4.1 Vela de ignição (fig. 10)
m ATENÇÃO: Substitua a vela de ignição apenas
com o motor frio!
Verifique a vela de ignição pela primeira vez após 20
horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-a
eventualmente com uma escova de arame de cobre.
Após isso, efetue a manutenção da vela de ignição a
cada 50 horas de funcionamento.
1. Retire a ficha da vela de ignição (20) com um mo-
vimento rotativo.
2. Remova a vela de ignição com a chave para velas
de ignição (B) junta.
3. Remova toda a sujidade da base da vela de ig-
nição.
4. Verifique visualmente a vela de ignição. Remova
as sedimentações eventualmente existentes com
uma escova de arame.
5. Verifique o espaço da vela de ignição. Ajuste a dis-
tância entre elétrodos com um apalpa-folgas para
0,7 a 0,8 mm.
6. A montagem ocorre na sequência inversa.
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NOTA
Uma vela de ignição mal apertada pode aquecer ex-
cessivamente e danificar o motor. E se a vela de igni-
ção for apertada de mais, a rosca na cabeça do cilin-
dro pode ficar danificada.
12.5 Limpar o cartucho do filtro de combustível
Nota: O cartucho do filtro de combustível é um copo
filtrante que se encontra imediatamente por baixo da
tampa do depósito (1) e que filtra todo o combustível
abastecido.
1. Abra a tampa do depósito (1).
2. Remova o cartucho do filtro de combustível. Não
limpe com um solvente não inflamável ou com um
solvente com um alto ponto de inflamação.
3. Volte a colocar o cartucho do filtro de combustí-
vel.
4. Feche a tampa do depósito (1).
13. Transporte
1. Esvazie o depósito de combustível (22) com uma
bomba de sucção de gasolina (ver a secção 12.3).
2. Desde que se encontre operacional, deixe o motor
a trabalhar até que a gasolina restante tenha sido
consumida.
3. Esvazie o óleo do motor quando este esteja ainda
quente (ver a secção 11.2.).
4. Remova a ficha da vela de ignição (20) da vela de
ignição.
5. O gerador pode ser transportado fácil e conforta-
velmente através da função de carrinho. Para tal,
desdobre a pega de transporte (10) rebatível para
cima e puxe o aparelho para o local desejado.
6. Fixe o aparelho contra deslize, p. ex. com cintas
de fixação.
14. Armazenamento
m PERIGO!
Perigo de incêndio e de explosão!
Ao armazenar o produto próximo de possíveis fontes
de ignição, pode deflagrar um incêndio ou dar-se uma
explosão. Tal provoca queimaduras graves ou a morte.
- Elimine possíveis fontes de ignição como, p. ex., fo-
gões, caldeiras de água quente a gás, secadores
a gás, etc.
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