Hettich BlueMax Mini Typ 3 Betriebsanleitung Seite 24

Betrieb
Anbau „Schwenkbügel mit Tastrolle"
HINWEIS
Vor Zubehöranbau Maschine von Druckluft trennen und
Netzstecker ziehen!
Schwenkbügel am Getriebeblock ansetzen und beidseitig
mit Gewindestift, Tellerfedern und Scheiben entsprechend
Explosionszeichnung Kapitel 12 befestigen. Rechts am
Getriebeblock eine Zylinderschraube M6 als Anschlag
eindrehen. Eine Nachjustierung zum senkrecht stellen des
Schwenkbügels kann über den angebrachten Gewindestift
mit Kontermutter erfolgen.
1. Die Einheit „Tastenrollventil" rechts seitlich am
Getriebeblock mit der mitgelieferten Inbusschraube
M8 x 10 so festschrauben, dass die kleine Abwinklung
de unten ist und nach links zeigt.
Abb. 20: Schwenkbügel mit Tastrolle
2. Prüfen Sie, ob beim Herunterschwenken des Schwenkbügels
die Tastrolle nach oben gedrückt wird. Falls nicht, lösen Sie
die Inbusschraube und verstellen die Tastrolleneinheit.
Schlauchanschluss BlueMax Mini „ohne Fußpedal"
1. Den Elektropneumatikschalter (EPS), in der Schaltkonsole
– schwarzes Kästchen in der Stromzuleitung, von der
Schaltkonsole lösen.
2. Daraus den einzigen dünnen transparenten Schlauch lösen,
ebenso aus dem Y-Stück am anderen Ende.
3. Nun den dünnen schwarzen Schlauch (abgehend vom
Tastrollenventil) in den blauen EPS zu Grunde schieben.
4. Den EPS wieder an die Schaltkonsole anschrauben.
5. Funktionstest! Sollte noch irgendwo Druckluft entweichen,
nochmal die Schlauchanschlüsse prüfen ob sie zu Grunde
eingeschoben sind.
Schlauchanschluss BlueMax Mini „mit Fußpedal"
1. Den einzigen dünnen transparenten Schlauch (in der
Schaltkonsole) aus dem Y-Stück und dem einfachen
Reduzierstück lösen.
2. Nun den dünnen blauen Schlauch (abgehend vom
Tastrollenventil) in das freie Ende des T-Stückes zu Grunde
schieben.
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3. Funktionstest! Sollte noch irgendwo Druckluft entweichen,
nochmal die Schlauchanschlüsse prüfen ob sie zu Grunde
eingeschoben sind.
Anbau „Niederhalter"
HINWEIS
Vor Zubehöranbau Maschine von Druckluft trennen und
Netzstecker ziehen!
1. Bolzen von den Zylinder-Haltern lösen und rechts und
links auf der Fußplatte befestigen.
2. Zylinder-Halter wieder aufschrauben, so dass ein
Einschwenken der Zylinder unter das Getriebe verhindert
wird (die Abschrägung des Zylinder-Halters zeigt zur
Maschinenmitte).
3. Folie im unteren Loch der Schaltkonsole ausstechen und
Handventil mit Ring einsetzen.
4. Die zwei losen transparenten Schläuche an die
Pneumatik-Zylinder anschließen.
5. Den dünnen und dicken roten Blindstopfen herausziehen.
Beim Herausziehen der Stopfen den Ring am
Kupplungsstück andrücken.
6. Nun den dünnen und den dicken schwarzen Schlauch
(abgehend von der Einheit Niederhalter) in die freien
Kupplungsstücke zu Grunde einschieben.
7. Das Oder-Ventil (das kleinere mit drei Anschlüssen) innen
an die Schaltkonsole seitlich (zwei übereinanderliegende
Bohrungen) festschrauben. Hierbei muss der schwarze
Anschluss oben sein und die glatte Fläche des Ventils zum
Betrachter zeigen.
8. Zum Schluss das pneumatisch betätigte 3/2 Wegeventil
(das größere mit vier Anschlüssen inkl. Schalldämpfer)
in die Schaltkonsole seitlich (eine freie Bohrung)
festschrauben. Hierbei müssen der schwarze Schlauch
und der Schalldämpfer oben sein und die glatte Fläche
des Ventils an der Schaltkonsole anliegen.
9. Funktionstest! Sollte noch irgendwo Druckluft
entweichen, bitte nochmal die Schlauchanschlüsse prüfen
ob sie zu Grunde eingeschoben sind. Siehe hierzu auch
Explosionszeichnung Kapitel 12.
Zubehör Linealverlängerung
Anschlaglinealverlängerung
Winkel je zur Hälfte auf Anschlaglinealverlängerung
und Anschlaglineal aufstecken und mit Schrauben und
Klemmsteinen befestigen.
Abb. 21: Anschlaglinealverlängerung