Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
proprié, qu'on doit d'ailleurs appliquer
économiquement, parce qu'une chaîne
trop graisseuse tient les impuretés.
Une vieille brosse à dents est un outil
pratique pour nettoyer la chaîne ainsi
que l'enveloppe du dérailleur et les
pignons.
Lors d'un entretien approfondi, vous
pouvez également utiliser un dégrais-
sant ou un liquide d'entretien spécial
(disponible chez votre distributeur
Batavus).
I M P O R T A N T
N'utilisez en aucun cas de l'essence.
Trop maigre, mais surtout infl amma-
ble !
Lors de l'entretien, faites attention aux
chaînons rouillés et/ou raides (l'effet
'accordéon') (20). Nettoyez bien les
chaînons et bougez-les. Si cet effet
'accordéon' persiste, il faut (faire) rem-
placer la chaîne. En cas d'un rempla-
cement de la chaîne, le pignon devra
également être remplacé. C'est que la
chaîne et les dents du pignon constitu-
ent une unité sûre. Les espaces entre
les dents du pignon au moyeu arrière
peuvent parfaitement être nettoyés
en frottant avec un (vieux) lacet. Après
un tel nettoyage, graissez économi-
quement la chaîne, ainsi que les points
d'articulation et les points giratoires
au dérailleur avant et arrière. Enlevez
l'huile excédentaire à l'aide d'un petit
morceau de tissu.
PÉDALES
Les pédales peuvent avoir un jeu
minimal. Vérifi ez-les régulièrement et
contrôlez également si elles sont bien
fi xées aux manivelles. Faites attention
avec des semelles dures et/ou de cuir.
Vous risquez de glisser des pédales.
Portez des chaussures avec une bonne
adhérence.
S É C U R I T É
F R E I N S
DIFFÉRENTS TYPES DE FREINS
Les vélos Batavus des catégories Con-
fort & Récréation et Confort & Sport
(20)
sont équipés de différents types de
freins : le frein à patins (frein cantilever,
V-brake, frein hydraulique), le frein à
disque et le rollerbrake.
Ils sont d'une qualité supérieure et
demandent peu d'entretien. Lors
du freinage, laissez-vous guider par
l'habitude, l'expérience et vos senti-
ments.
En cas de temps pluvieux, la distance
d'arrêt est plus longue (patins de frein).
En cas de longues descentes, il est recom-
mandé de bien doser le freinage afi n
d'éviter la surchauffe des patins de frein.
I M P O R T A N T
• Les boulons et les écrous doivent être
bien serrés.
• Les câbles ne peuvent pas être brisés
ou effi lochés.
• Les surfaces de freinage doivent être
propres et non graisseuses.
• Pour des raisons de sécurité, nous
vous déconseillons de freiner seule-
ment avec le frein avant.
Ainsi, la roue avant peut se bloquer
facilement et causer une chute éven-
tuelle.
• Si, après un certain temps, vous
constatez que la puissance de freinage
diminue, il s'agit sans doute d'un frein
mal ajusté ou d'usure. Impossible de
continuer à rouler, et grand temps de
(faire) intervenir ! Pour le bricoleur
expérimenté et enthousiaste, nous don-
11
Werbung
